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6x6 GBC 8 KT |
xTRM ExPORT conçoit,
fait construire et exporte en direct usines des camions tous terrains, des remorques,
des engins, des équipements mécaniques et des chaînes d'assemblage
"clés en main" -vers l'Union Africaine principalement,
depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux
d'embarquement des Ports de Shanghaï ou Qingdao (affrêtés
si nécessaire, en containers de pièces détachées...)
ou depuis la Belgique via le Port d'Anvers pour le matériel d'occasion
ex-Armée. Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes
un réseau international de professionnels Hors la route |
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Innové en 1956, sa production débute aux usines de Vénissieux à partir de 1961 où 1.200 premiers kamions sont alors construits, puis aux usines de Bourg-en-Bresse dès 1965 où cette fois-ci; 15.000 kamions seront construits |
![]() 6x6 ![]() |
Hors la route. Construits pour la guerre ou pour travailler
50 ans... kamion décapotable innové par BERLIET en 1956.
Kamion du siècle. Cabine torpédo décapotable. Originairement
prévu pour le transport de troupes de l'Armée Française,
le 6x6 GBC8KT transporte aussi bien des personnes en terrain difficile
(20 hommes et matériel) que des matériaux lourds
ou des marchandises. Gué franchissable: 1,20 mètres, Charge Utile: 4
Tonnes caisse cargo; P.T.C., Poids Total en Charge 12 Tonnes et possibilité
d'y atteler une remorque
de 6 Tonnes. MOTEUR MAGIK MK520 POLYCARBURANT ESSENCE, GAZOIL & KEROSENE*,
5 cylindres 7.900cm3, 130Cv: vitesse maximum sur route: 82 Km/h, consommation:
36 litres au 100 Km, boite inversée. Un outil de travail idéal,
puissant et sérieux en provenance de France et de son Armée,
nettoyé à neuf, révisé; exporté sans
option; avec souvent assez peu de kilomètres (en général
entre 15.000 et 75.000...). Kamion 6x6 mythique et "increvable"
si entretien sérieux; surnommé "Bébert",
Klakson de guerre; en Vert militaire kaki ou en Vert militaire de camouflage,
à faire repeindre si nécessaire d'un voile de peinture...
et à rechausser de pneus
neufs! Kamion 6x6 amphibie jusqu'à 1,20 mètresgravissement des pentes jusqu'à 95% à vide
et jusqu'à 53% en charge, dévert: 40%, gué franchissable:
1,20 mètres, rayon de braquage: 10,00m Dimensions |
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Le prix de la version cargo bâché en neuf; s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960, soit l'équivalent de 110.161 Euros constants HT en 2010 (source: INSEE). |
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La cabine torpédo décapotable offre 3 places:
un siège conducteur et une banquette passagers montée sur
le coffre à batteries. La capote est en matière synthétique
posée sur armature tubulaires coulissante et amovible. Elle dispose
de 2 pares-brise ouvrants intégré à un cadre rabattable
vers l'avant. Climatisation à air pulsé et supports d'armes. |
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Innové par en 1956, l'héritage
chef d'oeuvre de Marius
BERLIET Depuis plusieures décennies déjà, le nom de BERLIET évoque pour tous; de robustes poids lourds... Mais la marque, créée par Marius BERLIET au début du 20è siècle à Lyon, en France; n'avait produit, jusque dans les années 30; que des berlines de qualité, simples et fiables. La première guerre mondiale marquera le début de la production de camions pour l'Armée. Après la seconde guerre mondiale, la production sera entièrement consacrée aux poids lourd: face à la demande sans cesse croissante des pétroliers lancés dans la conquête des gisements algériens, un véhicule spécial à 3 ponts moteurs de 4 Tonnes de charge; fut innové chez BERLIET vers la fin 1956. Le KAMION 6x6 BERLIET GBC 8MK s'impose très rapidement comme "la bonne a tout faire" de l'Armée Française, qui y voit là; un digne et nécessaire successeur des bons vieux DODGE et GMC américains en fin de vie... |
![]() |
ici en version cargo nettoyé, poncé et repeint en couleur Blanc aux couleurs de l'ONU... GBC 8KT, GAZELLE 1956 Un kamion de 4 Tonnes de Charge Utile, innovant a plus
d'un titre et que BERLIET réalise pour faire face à la demande
sans cesse croissante des pétroliers lancés dans la conquête
des gisements algériens... |
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Hors la route. Construits pour la guerre ou pour travailler
50 ans... Kamion décapotable innové par BERLIET en 1956.
Kamion du siècle. Cabine torpédo décapotable. Originairement
prévu pour le transport de troupes de l'Armée Française,
le 6x6 GBC8KT transporte aussi bien des personnes en terrain difficile
(20 hommes et matériel) que des matériaux lourds
ou des marchandises. Gué franchissable: 1,20 mètres, Charge
Utile: 4 Tonnes caisse cargo; P.T.C., Poids Total en Charge 12 Tonnes
et possibilité d'y atteler une remorque
de 6 Tonnes. MOTEUR MAGIK MK520 POLYCARBURANT ESSENCE, GAZOIL & KEROSENE*,
5 cylindres 7.900cm3, 130Cv: vitesse maximum sur route: 82 Km/h, consommation:
36 litres au 100 Km, boite inversée. Un outil de travail idéal,
puissant et sérieux en provenance de France et de son Armée,
nettoyé à neuf, révisé; exporté sans
option; avec souvent assez peu de kilomètres (en général
entre 15.000 et 75.000...). KAMION 6x6 mythique et "increvable"
si entretien sérieux; surnommé "Bébert",
Klakson de guerre; en Vert militaire kaki ou en Vert militaire de camouflage,
à faire repeindre si nécessaire d'un voile de peinture...
et à rechausser de pneus
neufs! |
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Le prix de la version cargo bâché en neuf; s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960, soit l'équivalent de 110.161 Euros constants HT en 2010 (source: INSEE). |
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4 Tonnes Hors la route. capables de transporter un troisième
véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de
son Armée. Remorques de travail tout terrains simples et sérieuses
avec leurs 4 Tonnes de Charge Utile, dont la conception remonte aux années
60; à atteler sur un TRM 4000 ou sur un GBC 8KT exportée empilée
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DEPANNEUSE 6x6 BERLIET GBC 8 KT (LOT 7) Hors la route. Construits pour la guerre ou pour travailler
50 ans... Dans cette version réglementairement dénomée
"kamion normal de dépannage avec treuil et palan 2 Tonnes,
lot 7", le GBC 8 KT est employé pour le dépannage,
le levage et le remorquage des véhicules en panne (Charge Utile
3 Tonnes). Le véhicule dispose d'un palan coulissant sur un
rail |
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"Surnommé "Bébert". J'ai passé
quasi tout mon service militaire dedans (j'étais moniteur poids
lourds). Ce kamion est fabuleux: il franchit n'importe quel obstacle (il
grimpe un pente de 100%!!!), fume tout Noir quand il est en sous régime
et est équipé d'un klaxon de guerre hyper bruyant pour faire
courrir les piétons imprudents qui osent traverser devant. J'ai
reussi à lui faire faire un 360 degrés sur une piste d'aviation
et lui faire décoller les 6+1 roues ! (j'ai cassé un essieu).
Véhicule le plus efficace pour draguer les gonzesses".
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Enlèvement
caserne & convoyage porte-char |
Avant de commencer, comparer d'abord le n°de châssis gravé sur la traverse au dessus de la roue arrière coté passager du véhicule présenté; avec le Certificat de Vente présenté! |
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Pièces neuves systématiquement posées |
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Carte
Grise Export, WAExport |
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Le prix de la version cargo bâché en neuf;
s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960,
soit l'équivalent de 110.161 Euros constants HT en 2010 (source:
INSEE). |
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Nous sommes vos dévoués à l'implantation
de votre future chaîne d'assemblage "clé en main"
dans votre région et à son approvisionnement en groupes
de pièces détachées déjà pré-assemblées,
importés en containers. sur demande, machines "Completly
Knocked Done" livrées en containers de groupes de pièces
détachées déjà pré-assemblées:
châssis, suspensions, amortisseurs, ponts, circuit d'air, roues,
réservoir, circuit de carburant, circuit électrique, moteur,
boîte de vitesse et embrayage, cabine, poste de conduite, accessoires,
etc... avec éventuelle prise en considération d'un cahier
des charges client en vue d'une pré-homologuation. Marques, calandres,
design et logotypes au choix. avec Guide de conduite, Manuel atelier,
Manuel de réparation jusqu'au 4è échelon, Catalogue
de pièces détachées et Notice de montage en langue
française -pour assemblage final des machines sur votre chaîne
d'assemblage, après débarquement |
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Algérie, Andorre, Bénin, Belgique, Burkina-Faso, Burundi, Cambodge, Cameroun, Canada, Cap-Vert,
Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Dominique, Egypte, Gabon,
Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Haïti, Laos, Liban, Luxembourg, Madagascar, Mali, Maroc, Maurice, Mauritanie,
Monaco, Niger, Québec, Roumanie, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Seychelles, Suisse, Tchad, Thaïlande,
Togo, Tunisie, Vanuatu, Vietnam... |
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Equipements de franchissement, de remorquage & Lot de bord Les équipements de franchissement, de remorquage
& le Lot de bord sont constitués des éléments
nécessaires au passage forcé d'un camion ou d'une colonne
de camions -en situation extrème. |
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Souvent, les pneus d'origine militaire du GBC 8KT peuvent
suffire; au moins dans un premier temps... |
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Les caractéristiques et les prix des machines neuves
sont données à titre indicatif et ne constituent pas un
engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les
modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine /manutention
et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage et mise à
quai inclus -Hors Taxes et en Euros. Ils varient suivant les fluctuations
du dollar et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire de change
.la TVA 19,6% ne s'applique pas à l'Export hors Union Européenne.
Les paiements ont toujours lieu de banque à banque par virements
bancaires internationaux -libellés en dollars américains
uniquement, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté.
Les acomptes versés restent acquis. |
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MSN
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xtrmexport@live.fr
Microsoft Windows Messenger (chat, webphone, webcam...)
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Skype
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xtrmexport.com
(téléphone, chat, webphone, webcam...) |
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Télécharger et installer Skype
pour nous téléphoner gratuitement quelque soit l'heure et le jour de la semaine, partout dans le monde! |
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La fabrication du kamion est stoppée en France vers
la mi-1975, après environ 35.000 unités produites. Elle
continue ensuite à la fois dans les usines LUOYANG TRACTOR FACTORY
BERLIET-CHINE où le kamion est baptisé ORIENT ROUGE, DONG
FANG HONG DFH665 HDT 6x6 premier kamion Hors la route chinois, dans les
usines BERLIET-PORTUGAL où le kamion est alors rebaptisé
VIATURA TACTICA BERLIET 6x6 TRAMAGAL GBC et dans les usines BERLIET-ALGERIE
à Ouargla où le kamion est alors rebaptisé KAMION
6x6 SNVI M-230, après la guerre d'indépendance; devenu kamion
symbole algérien où il serait aujourd'hui toujours disponible
en neuf avec un P.T.A.C. de 19 Tonnes et équipé du MOTEUR
DEUTZ F8L413 auprès de la Société Nationale des Véhicules
Industriels d'Algérie |
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mini-voitures 4x4 livrées en cartons, à faire charger pour en bénéficier de l'Export gratuit! |
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