Boite 5 vitesses (4 synchronisées)
Boite transfert : à 2 rapports (normal et réduit)
avec différenciel répartiteur de couple entre les ponts
AV et AR. Le blocage du différencie, permet de solidariser provisoirement
les ponts AV et AR pour le passage des zones difficiles et le franchissement
de rampes de 45°.
Pont AV continuellement en prise, donc véhicule toujours en
4 x 4 quel que soit le rapport de boite-transfert enclanché
(normal ou réduit) : plus aucun danger de fausse manoeuvre,
plus de temps morts pour craboter.
Pont AR à simple démultiplication
En option pont AR avec blocage de différenciel pour franchir
en sécurité les passages gras, verglacés ou faciliter
les travaux de terrassement.
Freinage pneumatique intégral à 2 circuits avec correcteur
de freinage en fonction de la charge sur le circuit AR.
Direction commandée hydrauliquement
En option trois prises de mouvement et dispositif de remorquage à
2 circuits.
Moteur SAVIEM 6 cylindres
Procédé d'injection directe.
Puissance maxi 150 ch. Couple maxi 41 m/kg à 1700 tr/mn. Pompe
d'injectwi, à, avance automatique et régulateur toutes vitesses.
Suspension à flexibilité variable par ressorts à
lames et tampons Evidgom. Amortisseurs hydrauliques à levier
à l'avant et à l'arrière.
Réservoir 150 L sur le côté du longeron droit.
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SM8 4x4
the 4x4 lorry that takes the biggest load in the 11 to 13 ton
range
Particularly appreciated for lis highly economical operation.
Always works al optimum efficiency for personnel and equipment
transport on terrain that is difficult or unpracucable for a
normal lorry.
Has one of the best weight to power ratios. Easy maintenance
due to ifs highly yimplified design.
Totally familiar to the entire Renault Trucks and Buses International
service nelwork - no problem for spare parts.
Two Basic Models - 11.2! 13 t - 13
t 11.2 f with single rear wheels. 13 t with dual rear 2 wheels
- 15 or 21.5 t (GVW with traller). Choice of 2 tip cabs - pressed
steel or Torpedo. The forward position of these cabs has two
advantages:
- increased body length for a shorter overall size, - unobstructed
front view, just a few centimetres from the wheels.
the working capacity of a truly specialized vehicle
5 speeds gearbox (4 synchronized)
Transfer case : 2 speeds (normal and reduced) with power divider
differential, between front and rear axles. The differential
lock enables the temporary interlocking of front and rear axles
under rough conditions and for climbing 45 °b gradients.
Front axle constantly engaged i.e. 4 wheel drive wathever the
transfer case gear (normal or reduced) : no more danger of accidental
activation, no more waste of gearing time, no more risk of bogging
down.
Single reduction rear axle
Option : rear axle differencial lock for safe handing on slippery
or icy surfaces or to facilitate earthworks
Full dual-line air brake system with load sensing valve acting
according to the rear axle load.
Hydraulic power steering
Optional 3 power take-off an double-circuit tonring system.
SAVIEM 6 cylinder-engine direct fuel injection system-maximum
power 150 hp - maximum torque 41 m/kg al 1700 r.p.m. injection
pump with automatic advance and all-speed governor. Variable
flexibility suspension with leaf springs and Evidgum pads-lever
type hydraulic shock absorbers al front and rear.
150 litre fuel tank mounted on the right frame sidemember.
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SM8 4x4
en la gama de los 11 y 13 toneladas,
es el camion 4 x 4 con la carga mas elevada
Especialmente apreciado por el coste de explotacibn muy econdmico
Siempre trabaja en condiciones dotimas de rentabilidad, para
el transporte del personal y del material, en terrenos dificiles
o sin viabilidad. alli donde no pulace entrar un camion normal.
Posee una de las me;ores relaciones pesolpotencia.
De fâcil mantenimiento debido a su sencillisimo diseno.
Perfectamente conoddo en toda la red Renault Vehiculos Industriales
Internacional, sin que exista ningun problema de piezas
Dos versiones : 11,2113 T - 13 T
11.2 t con ruedas senallas y 13 t con ruedas traseras gemelas.
Peso total con remolque . 15o21,5t.
2 cabinas abatibles a escoger : de chapas, Torpedo. La posicibn
avanzada de estas 2 cabinas ofrece dos ventajas : una mejor
longitud para la adaptacibn de la carroceria con menor superficie
ocupada en el suelo.
- una visibilidad totalmente libre hacia adelante, a unos centimetros
de las ruedas.
las posibilidades de trabajo de un verdadero vehiculo especializado
Caja de 5 velocidades (4 sincronizadas) cala de reenvfo : De
2 relaciones (normal y reducido) con diferencial repartidor
de par entre los ejes delantero y trasero. Bloques de diferencial
permite mancomuno provisional de los laies delantero y trasero
para pasar en zonas dificiles y el cruce de tampas de 45%.
Eje delantero de tonne constante con las 4 ruedas motrices cualquiera
que sea la relacion de la caja de reenvio (normal y reducido)
: no hay ningOn peligro de falsa maniobra ni de tiempos muertos
en el acoplamiento.
Puente trasero de simple reducion Opcidn : puente trasero con
bloques de diferencial para salvar, con seguridad los pasos
resbaladizos o helados o hacer mas faciles los trabajos de movimiento
de tierras. Frenado neumatico integral de 2 circuitos con corrector
de frenado en funccibn de la carga del circuito trasero.
Direccion de manda, hidrolico.
Opci6n : 3 tomes de fuerza y dispositivo de remalque de 2 circuitas.
Motor SAVIEM 6 cilindros. Procedimiento de inyeccidn directa.
Potencia maxima 150 CV. Par maximo 41 m/kg a 1 700 r.p.m. Bomba
de inyeccidn de avance automâtico y regulador para todas
velocidades.
Suspensi6n de flexibilidad variable por ballestas y topes Evidgom.
Amortignadores hidrAulicos de palanca anterior y posterior.
Depbaito de combustible de 150 I dispuesto al lado del
larguero derecho.
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