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FOREUSES DE PUITS & CITERNES | CAMIONS | BENNES | UTILITAIRES | REMORQUES...

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xTRM ExPORT étudie la faisabilité de vos opérations d'Exportation, conçoit avec vous -les schémas techniques de vos Véhicules Industriels et de vos Equipements Mécaniques, négocie vos prix en direct usine, assure le suivi construction et le suivi exportation de vos camions tous terrains, remorques, engins et équipements mécaniques -vers l'Union Africaine principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des ports de Qingdao ou de Tianjin (affrêtés si nécessaire, en containers de pièces détachées...) Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route superpuissance de Travail esprit pionnier et pragmatisme sans concession.

Le navire porte-container doit parcourir près de 20.000 Kilomètres de mer, avec escales dans les différents terminaux...".

20'Dry Freight standard Containers Containers 20'FlatBed 20 pieds Flat Bed, 20'OpenTop 20 pieds Open Top, 20 pieds Dry Fret Dry Freight standard. Schéma de principe à l'attention du chargeur importateur et du chargeur exportateur (fichier 3D Google Sketchup .skp 1,00 Mo)

P.V. Poids à Vide 2,23 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 28,25 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives 20' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives 5900x2352x2393 Longueur 5,90 mètres Largeur 2,35 mètres Hauteur 2,39 mètres Dimensions des ouvertures de portes 2340x2280 Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Dimensions utiles réelles 5900x2340x2280 Longueur 5,90 mètres Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Superficie utile 13,57 mètres carrés Volume utile 30,00 mètres cubes
NORMES ISO 9001:2000

Export en standard Container 20 pieds sécurisé dimensions intérieures 5900x2340x2280

Export en standard Container 40 pieds sécurisé dimensions intérieures 12030x2340x2280

P.V. Poids à Vide 3,74 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 26,74,00 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives 40' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives 12034x2352x2395 Longueur 12,03 mètres Largeur 2,35 mètres Hauteur 2,39 mètres Dimensions des ouvertures de portes 2340x2280 Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Dimensions utiles réelles 12034x2340x2280 Longueur 12,03 mètres Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Superficie utile 28,15 mètres carrés Volume utile 60,00 mètres cubes
NORMES ISO 9001:2000

Exemple d'un projet de chargement de bétonnières et de pondeuses en container 40'HC Hight Cube

Export en Dry Freight Hight-Cube Container 40 pieds fermé plombé sécurisé dimensions intérieures: 12030x2340x2580

30,00 Tonnes 0

*

P.V., Poids à vide: 3,90 Tonnes, C.U., Charge Utile: 26,58 Tonnes 70,00 mètres cubes P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 30,48 Tonnes.

Dimensions approximatives: 40' pieds x 8' pieds x 9'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives: 12034x2352x2700, Longueur: 12,03 mètres; Largeur: 2,35 mètres; Hauteur: 2,70 mètres. Dimensions des ouvertures de portes: 2340x2585, Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,58 mètres.
Dimensions utiles réelles: 12034x2340x2580, Longueur: 12,03 mètres; Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,58 mètres. Superficie utile: 28,15 mètres carrés, Volume utile: 70,00 mètres cubes. Grande Hauteur véhicules 2,58 mètres
NORMES ISO 9001:2000

Ici, les exemples de 3 camions-benne 3 Tonnes KMC3040, 1 chargeur 4x4 articulé ZL16A en sortie chaîne d'assemblage 1 Km parking usine, 2 groupes électrogènes 15 kVA GFS-15 silencieux et 2 groupes électrogènes 30 kVA GFS-30 silencieux -garantis contre toute défectuosité de pièces, chargés en Dry Freight Hight-Cube Container fermé sécurisé 40 pieds HC solidement arrimés -sanglés avec câles de bois, sangles et câbles; transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination, via Singapour du Terminal de débarquement port de Pointe-Noire, au Congo-Brazzaville

ZSP, Zone de Solidarité francophone Prioritaire
Proche et Moyen-Orient -Liban
Afrique du Nord -Algérie, Maroc, Tunisie
Afrique sub-saharienne -Bénin, Burkina-Faso, Burundi, Cameroun, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Madagascar, Mali, Mauritanie, Niger, Ouganda, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Tchad, Togo
Asie: Cambodge, Laos, Vietnam
Caraïbes -Dominique, Haïti
Pacifique -Vanuatu...

Visites d'usines & paiements sécurisés par virements bancaires internationaux

ROUTE ASAF
via Singapour.
parcours
administratif
Export

Beaucoup considèrent avec juste raison, que la machine se paie elle-même -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!
Les paiements sécurisés ont toujours lieu de banque à banque, sur présentation de factures proforma par virements bancaires internationaux correctement tracés -tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté.
Les visites d'usines, d'ateliers de montage et de lignes d'assemblage de camions civils ou militaires vous permettent de constater la qualité irréprochable de construction des machines ***par vous-même, et physiquement*** et avant toute confirmation définitive de votre commande par des paiements sécurisés par virements bancaires internationaux -à effectuer à votre retour, chez vous.
C'est l'engagement de paiement irrévocable et confirmé souscrit par votre banque et à votre initiative -de payer par virements bancaires internationaux, lorsque sont présentés les documents Export et les photos qui attestent de la construction de vos machines et de leur stationnement sur le parking de l'usine.
Pour ce faire, nous vous produisons les documents Export nécessaires
Facture Proforma "Proforma-Invoice" en anglais précisant la description des machines, le délai de construction, Incoterms, etc... et le montant à régler par virements bancaires internationaux -libellé en dollars américains uniquement et correctement tracés, par l'indication du motif de paiement et d'un message de référence à la Proforma initiale.
Facture d'usine "Bill-Invoice" en anglais machines construites stationnées Parking usine, précisant la description des machines et le montant -libellé en dollars américains.
N°BESC, Numéro du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "ECTN No" en anglais. Le Chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -le BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
B.L. Terminal d'embarquement, Connaissement maritime "BL Bill of Lading" en anglais -document de transport attestant du chargement des machines à bord du navire ainsi que les Liste de poids, Liste de colisage et Certificat d'origine permettant le dédouanement. Police ou Certificat d'Assurance des machines durant leur transport en mer, vous sont à fournir par le Transitaire de la compagnie maritime.
T.V.A. et taxes douanières ne se calculent jamais selon des barèmes correspondant aux monnaies occidentales, mais toujours selon le cours du Yuan de la République Populaire de Chine
Les acomptes éventuellement versés restent toujours acquis et les machines sont exportées après inspection Cotecna et fret maritime sous police d'Assurance tous risques.
Cotecna - une référence mondiale en matière d'inspection, de sécurité et de certification commerciale
Cotecna est l'une des premières entreprises internationales dans le domaine de l'inspection, de la sécurité et de la certification commerciale. Le groupe Cotecna emploie près de 2.500 personnes à temps complet et environ 1.500 agents répartis dans près de 100 bureaux à travers le monde...
Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité, utillisable en cas d'imprévus.
Selon vos engagements bancaires et à votre initiative, le remboursement des fonds prêtés à votre banque -après débarquement des machines, peut avoir lieu en paiement comptant ou en paiement sans apport par 12, 24, 36, 48 ou 60 loyers dûs à terme échu se paie elle-même après débarquement -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!

bandes
rétro-
réfléchissantes

notoriété publique    couleur-métier,    Signalisation d'urgence aux normes françaises &    rigueur germanique. L'aspect spectaculaire peut être conféré à vos machines neuves par de puissantes chartes graphiques, élaborées avant même leur construction: pour être vues de loin, parfaitement identifiées et rapidement mémorisées, pour diffuser l'identité visuelle de votre organisation, pour créer et entretenir sa notoriété publique dans l'inconscient collectif. Puissante charte graphique aux    couleur-métier innovantes, spectaculaires, dominantes et spécifiques: sur la base du châssis en non-couleur neutre Noir mat, Gris foncé et Gris clair    1. couleur-métier: non-couleur Blanc Nations-Unies, non-couleur Blanc dispensaire Poste médical mobile, non-couleur Blanc frigorifique, couleur Bleu commerçant, couleur Bleu ouvrier, double-couleur magique Bleu-Vert d'eau potable générateur d'eau potable foreuse de puits d'eau ou container solaire de potabilisation, couleur Bleu maintien de l'ordre, couleur Vert nettoyage, couleur Vert agriculture, non-couleur Gris présence, non-couleur Gris intervention, couleur Beige désert, couleur Jaune taxi-brousse messagerie, double-couleur magique Jaune-Orange chantier, double-couleur magique Jaune-Orange mécanicien, double-couleur magique Orange-Rouge chantier, couleur Rouge pompiers, couleur camouflage Vert armées, etc...    2. Signalisation d'urgence sécurité passive aux normes françaises: bandes réfléchissantes d'urgence, rampe de gyrophares au xénon, disques limitateurs de vitesses, etc...   3. emploi des seules et uniques typographies à rigueur germanique Arial normal bold ou black, Impact ou ChinoCaps pour signaler la raison sociale, les coordonnées de l'organisation et son activité avec une reproduction du logotype existant et connu. révèlent alors -le professionnalisme de l'organisation, à l'évidence. se reflètant donc d'abord à travers l'apparence, puis par l'attitude et les postures qui en découlent et finalement par le comportement ainsi induit.
Le strict choix à la commande de    1. couleur-métier des machines neuves: la couleur dominante sur sa base neutre et sa couleur complémentaire    2. pose des éléments de Signalisation d'urgence aux normes françaises et    3. emploi cohérent des seules typographies à rigueur germanique -ces 3 points considérés, pris en compte et strictement respectés; révèlent alors votre organisation au rang d'organisation incontournable et élève la perception de son professionnalisme au plus haut niveau dans l'inconscient collectif, créant ainsi et entretenant sa notoriété auprès du grand public, jour après jour et à chaque passage et à chaque présentation physique des machines!
couleur-métier sur base châssis constructeur
Oalys Eau potable est composé-phototitré avec la police de caractère Arial Rounded MT Bold.
Pour ce faire, nous disposons d'un outil informatique simulant virtuellement ces 3 points. projets 3D à la demande:   1. couleur-métier   2. Signalisation d'urgence et   3. typographies à rigueur germanique nous permettant ainsi de vous proposer plusieurs projets de signalisation différents, par email. Ensuite et après votre accord, vos adhésifs très longue durée sont sérigraphiés en langue française par un atelier spécialisé basé en France, puis expédiés par voie aérienne aux usines de la première puissance de Travail et enfin, posés directement sur vos machines neuves. avant l'embarquement

Le constructeur n'immatricule jamais les machines neuves en sortie de chaîne d'assemblage, mais y grave seulement son numéro de châssis. dont la cohérence avec les documents administratifs présentés doit être comparée, avant de commencer (des photos haute-définition du numéros de châssis gravé doivent impérativement être exigées, aussitôt après la confirmation de commande). Après débarquement, une plaque d'immatriculation provisoire "garagiste" peut aussi être fixée sur la machine, provisoirement... Les Certificats d'Immatriculation appellés aussi "Cartes Grises" sont délivrées par les autorités locales et à l'initiative du propriétaire de la machine, ultérieurement...

check-list Rodage (à imprimer et à scotcher dans la machine + un exemplaire au mécanicien) Voir aussi la procédure de Rodage des machines neuves

Compte-tenu de la surcharge des terminaux d'embarquement, les containers 40'HC Hight-Cube sont parfois plus difficile à obtenir ...".

ROUTE
ASAF

Terminal
Qingdao
via Singapour

Armateur
DELMAS

Transitaires francophones
SDV,
SAGA,
NECOTRANS

Route ASAF via Singapour navire porte-containers Patricia DELMAS, photos extraites de la phototèque Delmas

Les navires porte-containers DELMAS de route maritime ASAF chargent des containers au Terminal d'embarquement de Qingdao.
L'accès aux navires porte-containers français DELMAS -au Terminal d'embarquement de Qingdao, s'effectue par l'intermédiaire des transitaires français habituels SDV et SAGA.

BESC, BORDEREAU ELECTRONIQUE DE SUIVI DES CARGAISONS
& Conseil National des Chargeurs en Afrique
& Conseil National des Chargeurs en Chine
N°BESC, Numéro du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "ECTN No" en anglais.
Dans le cadre du suivi du trafic maritime en provenance ou à destination des Terminaux des côtes africaines, il est institué un Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons (en abrégé B.E.S.C.).
Pour chaque Terminal de débarquement, Le Conseil National des Chargeurs est chargé de la délivrance de ce Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
A cet effet, il fournit aux chargeurs ou à leurs représentants, des formulaires de BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons; puis les valide après que les chargeurs les ai correctement remplis. Pour toute cargaison en provenance ou à destination de ces Terminaux, le chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
BESC délivré pour chaque Connaissement maritime se présente sous la forme suivante:
1. BESC "ECTN", délivré en Afrique par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant et
2. BESC "ECTN", délivré en Chine par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant.
BESC comprend toutes les informations suivantes: le nom du navire et de l'armateur, la désignation de la marchandise, le pays d'origine de la marchandise, le pays de destination de la marchandise, le port d'embarquement, le port de débarquement, le nom et l'adresse de l'expéditeur, le nom et l'adresse du destinataire, le volume et le poids de la marchandise, les unités payantes et le coût du transport. Il comporte 5 feuillets de couleurs différentes, ventilés comme suit: Expéditeur, Destinataire ou réceptionnaire, Direction Générale des Douanes en Afrique, Agent du Conseil National des Chargeurs en Chine et Conseil National des Chargeurs en Afrique.
La procédure de validation du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant n'habilite nullement ce dernier à imposer un changement de navire ou de transporteur. Le Conseil National des Chargeurs ou son représentant se réserve le droit de ne pas valider tout BESC dont les mentions, notamment celles relatives au calcul des coûts de transports, paraissent peu crédibles.

Le navire porte-container doit parcourir près de 20.000 Kilomètres de mer, avec escales dans les différents terminaux

et les transitaires chinois ne sont pas vraiment capables de travailler de la Chine vers l'Afrique, dans les régions de destination...".

03 JOURS, DELAI DE TRANSPORT USINES DE WEIFANG-SHOUGUANG CITY SHANDONG PROVINCE, TERMINAL D'EMBARQUEMENT PORT DE QINGDAO
45 JOURS, DELAI DE MER TERMINAUX DEBARQUEMENT UNION AFRICAINE. MISE A QUAI (SOUS DOUANE) La route maritime ASAF, depuis le Terminal de Qingdao via Singapour -dessert successivement en
28 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL WALVIS BAY
32 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL DAKAR
32 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LUANDA
33 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL TEMA
35 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LAGOS
37 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL NOUAKCHOTT
38 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LOME
39 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL POINTE-NOIRE
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL ABIDJAN
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL CONAKRY
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL BANJUL
41 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL BOMA-MATADI
44 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL DOUALA
45 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL COTONOU
46 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LIBREVILLE

Export en Flat-Rack Container 40 pieds dimensions intérieures 11652x2227x1959

P.V. Poids à Vide 5,10,00 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 44,90 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 50,00 Tonnes.
Dimensions approximatives 40' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds.
Dimensions utiles réelles 11652x2227x1959 Longueur 11,65 mètres Largeur 2,22 mètres Hauteur 1,95 mètres.
NORMES ISO 9001:2000

ROUTE ASAF-DELMAS : QINGDAO, CHINE (VIA SINGAPOUR) POINTE-NOIRE, CONGO (AFRIQUE)

Route ASAF (2 pages .pdf 0,85 Mo)

Export en Hight-Cube Container 45 pieds sécurisé dimensions intérieures 13556x2340x2700

P.V. Poids à Vide 4,70 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 25,78 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives 45' pieds x 8' pieds x 9'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives 13556x2352x2700 Longueur 13,55 mètres Largeur 2,35 mètres Hauteur 2,70 mètres Dimensions des ouvertures de portes 2340x2585 Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,58 mètres Dimensions utiles réelles 13556x2340x2580 Longueur 13,55 mètres Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,58 mètres.
NORMES ISO 9001:2000

Cotecna est l'une des premières entreprises internationales dans le domaine de l'inspection, de la sécurité et de la certification commerciale. Le groupe Cotecna emploie près de 2.500 personnes à temps complet et environ 1.500 agents répartis dans près de 100 bureaux à travers le monde

DI, Inspection à Destination procédure de dédouanement accélérée
Dans un programme d'Inspection à Destination ou d'inspection avant embarquement, la procédure de dédouanement accélérée est le processus suivant lequel les marchandises sont dédouanées sur la seule inspection de leur documentation. Les importateurs peuvent bénéficier de la procédure de dédouanement accélérée lorsque toute la documentation est vérifiée et validée par les Douanes. Les antécédents de l'importateur sont généralement vérifiés également.
DI, Inspection à Destination est un ensemble de services de vérification dans le pays d'importation et de transfert de compétences, développé pour assister les douanes dans leur mission. En complément des services traditionnels de contrôle documentaire, de classification douanière et de vérification de la valeur, l'Inspection à Destination intègre des outils technologiques sophistiqués tels que le scanner et la gestion du risque. L'Inspection à Destination sécurise les recettes douanières, facilite les échanges commerciaux et garantit un niveau de sécurité optimal en se focalisant sur les actions suivantes: concentrer les contrôle sur les transactions à risque, accélérer le processus de dédouanement, sécuriser les revenus gouvernementaux, encourager le respect des règlementations en vigueur et des éléments clés recommandés par l'Organisation Mondiale des Douanes, renforcer la sécurité et développer l'autonomie des autorités douanières
Cotecna - une référence mondiale en matière d'inspection, de sécurité et de certification commerciale

3 essieux 12 roues suiveuses, entièrement optimisé pour les conditions routières et climatiques africaines
Pneus jungle 12.00 R20 en triangle de série (pneus mixtes ou pneus de route 12.00 R20 sur demande) Enormes suspensions à lames. amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice
Porte-engin porte-char de combat, circuit de freinage WABCO

équipé de double-rampes d'accès et de chargement hydrauliques à déploiement automatique; doté sur demande de très puissantes fonctionalités de halage et d'auto-traction par treuil hydraulique en option, d'une force de 60,00 Tonnes à 100,00 mètres de câble, crochet avec palonnier à chaînes -permettant le chargement par traction tout types d'engins roulants, non-roulants, en panne, accidentés et même enlisés... jusqu'à 40,00 Tonnes!

xTRM ExPORT étudie la faisabilité de vos opérations d'Exportation, conçoit avec vous -les schémas techniques de vos Véhicules Industriels et de vos Equipements Mécaniques, négocie vos prix en direct usine, assure le suivi construction et le suivi exportation de vos camions tous terrains, remorques, engins et équipements mécaniques -vers l'Union Africaine principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des ports de Qingdao ou de Tianjin (affrêtés si nécessaire, en containers de pièces détachées...) Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route superpuissance de Travail esprit pionnier et pragmatisme sans concession. Les caractéristiques et les prix des machines neuves présentées sont données à titres indicatif et estimatif et ne constituent pas un engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine / départ usine, manutention et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage, mise à quai et chargement jusqu'au bastingage du navire inclus -Hors Taxes et en Euros .la TVA 19,6% ne s'applique pas à l'Export hors Union Européenne. Les prix sont donnés à titre estimatif et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire de change.
L'étude technique préalable à l'opération d'exportation envisagée, est facturée et son paiement a lieu par avance. Les paiements des machines neuves ont toujours lieu de banque à banque par virements bancaires internationaux -correctement tracés, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté. Les acomptes éventuellement versés restent toujours acquis et les machines sont exportées après inspection Cotecna et fret maritime sous police d'Assurance tous risques. attention! minimum d'exportation, 1 container 20' de matériel

CONTACT

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FOREUSES DE PUITS & CITERNES | CAMIONS | BENNES | UTILITAIRES | REMORQUES...

Catalogue des camions Foreuses de puits d'eaux jaillissantes "Qui donne l'eau, donne la vie" en urgence absolue, c'est 1 fontaine publique pour 1.000 habitants, qu'il faut forer et construire en Afrique... 2012 (pages A4 .pdf directement imprimables en langue française)

Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC...
Exportation camions tout-terrains 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8; pick-up & engins TP
propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1985, 2012

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Completely Knocked Down, assemblage local de véhicules importés sous forme de containers de pièces détachées

BDI

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Questions et commentaires?jean-francois.clement@xtrmexport.com

Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

L'exécution des carrosseries est effectué exclusivement à partir des plans de carrosseries transmis sur simple demande et conformément aux directives de carrossage du Constructeur, livrés avec chaque machine.

*  BRAS ARTICULE 6x4 10 ROUES 20,00 TONNES