Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC...

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xTRM ExPORT conçoit, fait construire et exporte en direct usines des camions tous terrains, des remorques, des engins, des équipements mécaniques et des chaînes d'assemblage "clés en main" -vers l'Union Africaine principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des Ports de Shanghaï ou Qingdao (affrêtés si nécessaire, en containers de pièces détachées...) ou depuis la Belgique via le Port d'Anvers pour le matériel d'occasion ex-Armée. Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route
Nous sommes vos dévoués à l'installation de votre futur Garage d'entretien poids-lourd. et future chaîne d'assemblage "clé en main" -dans votre région ainsi qu'à leur approvisionnement en consommables, pneus, pièces de rechanges et groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées avant assemblage, importés en containers

Le navire porte-container doit parcourir près de 20.000 Km de mer, avec escales dans les différents terminaux...".

Export en standard Container 20 pieds sécurisé dimensions intérieures: 5900x2340x2280

P.V., Poids à Vide: 2,23 Tonnes, C.U., Charge Utile: 28,25 Tonnes; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives: 20' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives: 5900x2352x2393, Longueur: 5,90 mètres; Largeur: 2,35 mètres; Hauteur: 2,39 mètres. Dimensions des ouvertures de portes: 2340x2280, Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,28 mètres.
Dimensions utiles réelles: 5900x2340x2280, Longueur: 5,90 mètres; Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,28 mètres. Superficie utile: 13,57 mètres carrés, Volume utile: 30,00 mètres cubes
NORMES ISO 9001:2000

CONTAINER 40'GP 60,00 METRES CUBES Dry Freight standard Container sécurisé 40 pieds Dry Freight standard Container fermé plombé sécurisé 40 pieds GP solidement arrimé -sanglé avec câles de bois, sangles et câbles; transporté par camion jusqu'au Terminal embarquement du Port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination des côtes africaines...

Export en standard Container 40 pieds sécurisé dimensions intérieures: 12030x2340x2280

P.V., Poids à Vide: 3,74 Tonnes, C.U., Charge Utile: 26,74 Tonnes; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives: 40' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives: 12034x2352x2395, Longueur: 12,03 mètres; Largeur: 2,35 mètres; Hauteur: 2,39 mètres. Dimensions des ouvertures de portes: 2340x2280, Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,28 mètres.
Dimensions utiles réelles: 12034x2340x2280, Longueur: 12,03 mètres; Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,28 mètres. Superficie utile: 28,15 mètres carrés, Volume utile: 60,00 mètres cubes
NORMES ISO 9001:2000

Export en Hight-Cube Container 40 pieds sécurisé dimensions intérieures: 12030x2340x2580

P.V., Poids à Vide: 3,90 Tonnes, C.U., Charge Utile: 26,58 Tonnes; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives: 40' pieds x 8' pieds x 9'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives: 12034x2352x2700, Longueur: 12,03 mètres; Largeur: 2,35 mètres; Hauteur: 2,70 mètres. Dimensions des ouvertures de portes: 2340x2585, Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,58 mètres.
Dimensions utiles réelles: 12034x2340x2580, Longueur: 12,03 mètres; Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,58 mètres. Superficie utile: 28,15 mètres carrés, Volume utile: 70,00 mètres cubes. Grande Hauteur véhicules 2,58 mètres
NORMES ISO 9001:2000

Ici, les exemples de 3 camions-benne 3 Tonnes KMC3040, 1 chargeur 4x4 articulé ZL16A en sortie chaîne d'assemblage 1 Km parking usine, 2 groupes électrogènes 15 kVA GFS-15 silencieux et 2 groupes électrogènes 30 kVA GFS-30 silencieux -garantis contre toute défectuosité de pièces, chargés en Dry Freight Hight-Cube Container fermé sécurisé 40 pieds HC solidement arrimés -sanglés avec câles de bois, sangles et câbles; transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination, via Singapour du Terminal de débarquement port de Pointe-Noire, au Congo-Brazzaville

Algérie, Andorre, Bénin, Belgique, Burkina-Faso, Burundi, Cambodge, Cameroun, Canada, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Dominique, Egypte, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Haïti, Laos, Liban, Luxembourg, Madagascar, Mali, Maroc, Maurice, Mauritanie, Monaco, Niger, Québec, Roumanie, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Seychelles, Suisse, Tchad, Thaïlande, Togo, Tunisie, Vanuatu, Vietnam...

L/C. Crédit Documentaire Export irrévocable et confirmé

ROUTE ASAF
via Singapour.
parcours
administratif
Export

Beaucoup considèrent avec juste raison, que la machine se paie elle-même -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour
L/C. Crédit Documentaire Export irrévocable et confirmé est un mécanisme connu et reconnu. Son originalité réside dans le fait de faire intervenir votre Banque dans votre région d'exportation (votre Banque), la Banque de l'usine (première Banque confirmante) et éventuellement la Banque de la compagnie maritime (éventuelle deuxième Banque confirmante). L'ouverture du Crédit Documentaire Export a toujours lieu, dans votre région -et à votre initiative.
L/C. Lettre de Crédit "Cré-doc" ou Accréditif "Letter of Credit" en anglais, est l'engagement de paiement irrévocable et confirmé souscrit par votre Banque et à votre initiative -de payer l'usine et la compagnie maritime par virements bancaires internationaux, lorsque vous sont présentés les documents Export et les photos qui attestent de la construction de vos machines et leur stationnement sur le Parking usine.
Pour ce faire, nous vous produisons documents Export
Factures Proforma direct usines "Proforma-invoice" en anglais précisant la description des machines, le délai de construction Incoterms et le montant à régler par virements bancaires internationaux -libellé en dollars américains uniquement et correctement tracés, par l'indication du motif de paiement et d'un message de référence à la Proforma initiale.
machines construites stationnées Parking usine, Facture d'usine "Bill-invoice" en anglais précisant la description des machines et le montant -libellé en dollars américains. N°BESC, Numéro du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "ECTN No" en anglais. Le Chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -le BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons. Terminal d'embarquement, Connaissement maritime "BL", "Bill of Lading" en anglais -document de transport attestant du chargement des machines à bord du navire ainsi que les Liste de poids, Liste de colisage et Certificat d'origine permettant le dédouanement. Police ou Certificat d'Assurance des machines durant leur transport en mer, vous sont à fournir par le Transitaire de la compagnie maritime.
T.V.A. et taxes douanières ne se calculent jamais selon des barèmes correspondant aux monnaies occidentales, mais toujours selon le cours du Yuan de la République du Peuple de Chine
Cotecna - une référence mondiale en matière d'inspection, de sécurité et de certification commerciale
Cotecna est l'une des premières entreprises internationales dans le domaine de l'inspection, de la sécurité et de la certification commerciale. Le groupe Cotecna emploie près de 2.500 personnes à temps complet et environ 1.500 agents répartis dans près de 100 bureaux à travers le monde...
Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité, utillisable en cas d'imprévus.
Selon vos engagements bancaires et à votre initiative, le remboursement des fonds prêtés à votre Banque -après débarquement des machines, peut avoir lieu en paiement comptant ou en paiement sans apport par 12, 24, 36, 48 ou 60 loyers dûs à terme échu se paie elle-même après débarquement -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!

Le constructeur n'immatricule jamais les machines neuves en sortie de chaîne d'assemblage, mais y grave seulement son numéro de châssis. dont la cohérence avec les documents administratifs présentés doit être comparée, avant de commencer (des photos haute-définition de ces numéros de châssis gravés doivent impérativement être exigées, aussitôt après la confirmation de commande).
Après débarquement, une plaque d'immatriculation provisoire "garagiste" peut aussi être fixée sur la machine, provisoirement... Les Certificats d'Immatriculation appellés aussi "Cartes Grises" sont délivrées par les autorités locales et sur demande du propriétaire de la machine, ultérieurement.

Signalisation d'urgence aux normes françaises
Sécurité passive marquage des machines Signalisation d'urgence aux normes françaises: plaques de tares, bandes réfléchissantes, plaques disques limitateurs de vitesses, etc... marquage et harmonie des couleurs sur projets 3D à la demande, conception graphique et design de très haut niveau -harmonie des couleurs dominante et complémentaire, couleurs pâles; non-couleurs neutres Noir mat Gris moyen Gris anthracite Blanc...; couleurs Bleu ouvrier intense Rouge pompier, etc... double-couleurs magiques Orange-Rouge intense, Jaune-Orange intense, Bleu-Vert intense, etc... signalétique d'urgence gyrophares et décoration aux couleurs de l'Organisation selon projets graphiques retenus, logotype et lettrages autocollants longue-durée sérigraphiés en France par un atelier français, bandes réfléchissantes éléments de Signalisation d'urgence aux normes françaises, en provenance de France -puis réexpédiés par voie aérienne aux usines de la première puissance de Travail, pour pose directe sur les machines neuves. fond Noir mat, volumes en nuances de gris +

PEINTURE COULEUR BLANC ONU, RAL 9003 SIGNAL WHITE COLOR C:0 M:0 Y:0 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ORANGE-JAUNE CHANTIER, RAL 1003 SIGNAL YELLOW COLOR C:5 M:20 Y:90 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ROUGE-ORANGE CHANTIER, RAL 2008 BRIGHT RED-ORANGE COLOR C:0 M:60 Y:100 K:0

PEINTURE COULEUR BLEU OUVRIER, RAL 5012 LIGHT BLUE COLOR C:90 M:30 Y:10 K:10

PEINTURE COULEUR BLEU FONCE, RAL 5010 LENTIAN BLUE COLOR C:100 M:40 Y:5 K:40

check-list Rodage (à imprimer et à scotcher dans la machine + un exemplaire au mécanicien). Voir aussi la page procédure de Rodage.

Compte-tenu de la surcharge des terminaux d'embarquement, les containers 40'HC Hight-Cube sont parfois plus difficile à obtenir ...".

ROUTE
ASAF

Terminal
Qingdao
via Singapour

Armateur
DELMAS

Transitaires francophones
SDV,
SAGA,
NECOTRANS

Route ASAF via Singapour navire porte-containers Patricia DELMAS, photos extraites de la phototèque Delmas

Les navires porte-containers DELMAS de route maritime ASAF chargent des containers au Terminal d'embarquement de Qingdao.
L'accès aux navires porte-containers français DELMAS -au Terminal d'embarquement de Qingdao, s'effectue par l'intermédiaire des transitaires français habituels SDV et SAGA.

BESC, BORDEREAU ELECTRONIQUE DE SUIVI DES CARGAISONS
& Conseil National des Chargeurs en Afrique
& Conseil National des Chargeurs en Chine
N°BESC, Numéro du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "ECTN No" en anglais.
Dans le cadre du suivi du trafic maritime en provenance ou à destination des Terminaux des côtes africaines, il est institué un Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons (en abrégé B.E.S.C.).
Pour chaque Terminal de débarquement, Le Conseil National des Chargeurs est chargé de la délivrance de ce Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
A cet effet, il fournit aux chargeurs ou à leurs représentants, des formulaires de BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons; puis les valide après que les chargeurs les ai correctement remplis. Pour toute cargaison en provenance ou à destination de ces Terminaux, le chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
BESC délivré pour chaque Connaissement maritime se présente sous la forme suivante:
1. BESC "ECTN", délivré en Afrique par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant et
2. BESC "ECTN", délivré en Chine par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant.
BESC comprend toutes les informations suivantes: le nom du navire et de l'armateur, la désignation de la marchandise, le pays d'origine de la marchandise, le pays de destination de la marchandise, le port d'embarquement, le port de débarquement, le nom et l'adresse de l'expéditeur, le nom et l'adresse du destinataire, le volume et le poids de la marchandise, les unités payantes et le coût du transport. Il comporte 5 feuillets de couleurs différentes, ventilés comme suit: Expéditeur, Destinataire ou réceptionnaire, Direction Générale des Douanes en Afrique, Agent du Conseil National des Chargeurs en Chine et Conseil National des Chargeurs en Afrique.
La procédure de validation du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant n'habilite nullement ce dernier à imposer un changement de navire ou de transporteur. Le Conseil National des Chargeurs ou son représentant se réserve le droit de ne pas valider tout BESC dont les mentions, notamment celles relatives au calcul des coûts de transports, paraissent peu crédibles.

Le navire porte-container doit parcourir près de 20.000 Km de mer, avec escales dans les différents terminaux

et les transitaires chinois ne sont pas vraiment capables de travailler de la Chine vers l'Afrique, dans les régions de destination...".

03 JOURS, DELAI TRANSPORT USINE DE WEIFANG, SHANDONG PROVINCE: TERMINAL EMBARQUEMENT PORT DE QINGDAO
45 JOURS, DELAI DE MER TERMINAUX DEBARQUEMENT UNION AFRICAINE.
La route maritime ASAF, depuis le Terminal de Qingdao via Singapour -dessert successivement en
28 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL WALVIS BAY
32 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL DAKAR
32 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LUANDA
33 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL TEMA
35 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LAGOS
37 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL NOUAKCHOTT
38 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LOME
39 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL POINTE-NOIRE
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL ABIDJAN
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL CONAKRY
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL BANJUL
41 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL BOMA-MATADI
44 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL DOUALA
45 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL COTONOU
46 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LIBREVILLE

Export en Flat-Rack Container 40 pieds dimensions intérieures: 11652x2227x1959

P.V., Poids à Vide: 5,10 Tonnes, C.U., Charge Utile: 44,90 Tonnes; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 50,00 Tonnes.
Dimensions approximatives: 40' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds.
Dimensions utiles réelles: 11652x2227x1959, Longueur: 11,65 mètres; Largeur: 2,22 mètres; Hauteur: 1,95 mètres.
NORMES ISO 9001:2000

ROUTE ASAF-DELMAS : QINGDAO, CHINE (VIA SINGAPOUR) POINTE-NOIRE, CONGO (AFRIQUE)

Route ASAF (2 pages .pdf 0,85 Mo)

Export en Hight-Cube Container 40 pieds sécurisé dimensions intérieures: 13556x2340x2580

P.V., Poids à Vide: 4,70 Tonnes, C.U., Charge Utile: 25,78 Tonnes; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives: 45' pieds x 8' pieds x 9'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives: 13556x2352x2700, Longueur: 13,55 mètres; Largeur: 2,35 mètres; Hauteur: 2,70 mètres. Dimensions des ouvertures de portes: 2340x2585, Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,58 mètres.
Dimensions utiles réelles: 13556x2340x2580, Longueur: 13,55 mètres; Largeur: 2,34 mètres; Hauteur: 2,58 mètres.
NORMES ISO 9001:2000

Cotecna est l'une des premières entreprises internationales dans le domaine de l'inspection, de la sécurité et de la certification commerciale. Le groupe Cotecna emploie près de 2.500 personnes à temps complet et environ 1.500 agents répartis dans près de 100 bureaux à travers le monde

DI, Inspection à Destination procédure de dédouanement accélérée
Dans un programme d'Inspection à Destination ou d'inspection avant embarquement, la procédure de dédouanement accélérée est le processus suivant lequel les marchandises sont dédouanées sur la seule inspection de leur documentation. Les importateurs peuvent bénéficier de la procédure de dédouanement accélérée lorsque toute la documentation est vérifiée et validée par les Douanes. Les antécédents de l'importateur sont généralement vérifiés également.
DI, Inspection à Destination est un ensemble de services de vérification dans le pays d'importation et de transfert de compétences, développé pour assister les douanes dans leur mission. En complément des services traditionnels de contrôle documentaire, de classification douanière et de vérification de la valeur, l'Inspection à Destination intègre des outils technologiques sophistiqués tels que le scanner et la gestion du risque. L'Inspection à Destination sécurise les recettes douanières, facilite les échanges commerciaux et garantit un niveau de sécurité optimal en se focalisant sur les actions suivantes: concentrer les contrôle sur les transactions à risque, accélérer le processus de dédouanement, sécuriser les revenus gouvernementaux, encourager le respect des règlementations en vigueur et des éléments clés recommandés par l'Organisation Mondiale des Douanes, renforcer la sécurité et développer l'autonomie des autorités douanières
Cotecna - une référence mondiale en matière d'inspection, de sécurité et de certification commerciale

Semi-remorque porte-camion, porte-remorque, porte-engins, porte-char de combat entièrement optimisé pour les conditions routières africaines 3 essieux directionnels à 13,00 Tonnes de charge à l'essieu 12 roues directrices en pneus jungle en triangle (pneus mixtes ou pneus de route sur demande) équipé de double-rampes d'accès et de chargement hydrauliques à déploiement automatique; doté de très puissantes fonctionalités de halage et d'auto-traction par treuil hydraulique d'une force de 60,00 Tonnes à 100,00 mètres de câble, crochet avec palonnier à chaînes -permettant le chargement par traction tout types d'engins roulants, non-roulants, en panne, accidentés et même enlisés... jusqu'à 30,00 Tonnes!
Longueur du plateau extensible de 4,00 mètres pour s'adapter à la Longueur des containers 40' de 12,30 mètres de Longueur, chargés à la grue; avant le col de cygne. les larges double-rampes hydrauliques peuvent alors servir au déchargement de marchandises en brousse, au moment de la livraison; de tous les types de containers 20', 40' ou 40'Hight Cube (véhicules légers déchargés, palettes et materiels déchargées au transpalette ou au chariot élévateur) avant un retour à vide ou chargé, au Port

40,00 Tonnes 0

*

P.V., Poids à vide: 9,70 Tonnes, C.U., Charge Utile: 30,00 Tonnes /60,00 mètres cubes sur route et 20 Tonnes /60,00 mètres cubes sur piste, P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 40,00 Tonnes sur route et 30,00 Tonnes sur piste.

Dimensions: 13180 /17000x3000x2950, Longueur du col de cygne avec plan incliné de rampes: 4,18 mètres, Longueur réelle du plateau: 9,00 mètres extensibles à 13,00 mètres, Longueur totale de la semi-remorque: 13,18 mètres extensibles à 17,00 mètres, Largeur: 3,00 mètres, Hauteur du plateau: 1,09 mètres, Hauteur de rampes: 2,95 mètres. Superficie de la machine au sol: 39,54 mètres carrés extensibles à 51,00 mètres carrés.

*en 60 loyers

0.430 €

*

en 60 loyers -par votre banque et à votre initiative Les caractéristiques et les prix des machines neuves sont données à titre indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine /manutention et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage et mise à quai inclus -Hors Taxes et en Euros .la TVA 19,6% ne s'applique pas à l'Export hors Union Européenne. Ces prix varient chaque jour, suivant les fluctuations du dollar et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire de change Les paiements ont toujours lieu de banque à banque sur présentation de factures proforma par virements bancaires internationaux -libellés en dollars américains uniquement et correctement tracés, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté. Les acomptes versés restent acquis et les machines sont exportées, seulement après encaîssement du parfait paiement

xtrmexport.com (téléphone, chat, webphone, webcam...)

Télécharger et installer Skype pour nous téléphoner gratuitement quelque soit l'heure et le jour de la semaine, partout dans le monde!

Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC... Exportation de camions tout-terrains 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8; pick-up & engins TP
propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1996, 2012

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Completely Knocked Down assemblage local de véhicules importés sous forme de containers de pièces détachées

BDI

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Questions et commentaires?jean-francois.clement@xtrmexport.com

Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

L'exécution des carrosseries est effectué exclusivement à partir des plans de carrosseries transmis sur simple demande et conformément aux directives de carrossage du Constructeur, livrées avec chaque machine.