Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC... Exportation  camions tout-terrains 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8; pick-up & engins TP
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Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC...
Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC...

| MACHINES

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Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC...

FOREUSES DE PUITS & CITERNES | CAMIONS | BENNES | UTILITAIRES | REMORQUES...

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xTRM ExPORT ETUDES TECHNIQUES DIRECT USINES : 25.11.2017 10:21:51

  

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16.000 $ FOB * 

CAISSE DE BOIS, REMORQUE FOREUSE 200,00 METRES

CHASSIS 4x4 6 ROUES TRM 8,00 TONNES

Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC... Plans 3D Pièces détachées Containers ONG FARO-FORAGES.fr | Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC... Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC...

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xTRM ExPORT DIRECT USINES, MAISON FONDEE EN 1985 - élabore l'Etude technique import /Export nécessaire et préalable à votre opération d'Exportation, conçoit avec vous les schémas techniques 2D ou 3D en collaboration avec les ingénieurs d'usines pour vos machines, briqueteries, lignes de production industrielles, foreuses de puits d'eau, engins sur roues, engins sur chenilles -carrosserie et décoration, accompagne votre parcours de réflexion et vous conseille, assure le suivi construction puis le suivi exportation de vos véhicules industriels et de vos équipements mécaniques avec leurs pièces de rechange (si nécessaire avec leurs ingénieurs experts détachés, de leur maison-mère) vers l'Afrique francophone principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des ports de Qingdao ou de Tianjin. Nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route superpuissance de Travail,
esprit pionnier et pragmatisme sans concession
Nous sommes à votre disposition pour participer à l'installation de votre briqueterie, de la très petite briqueterie familiale aux grands ensembles industriels complets... à l'installation de votre entreprise d'eau potable, de la très petite entreprise artisanale de forage de puits d'eau potable en Afrique francophone, aux usines complètes de production d'eau potable avec forages en batterie et mises en bouteilles... installation de votre garage de mécanique, du petit show-room /garage de dépannage au grand garage poids-lourds & engins de travaux publics (rodage, entretien, convoyage et dépannage poids-lourds & engins de travaux publics)... installation d'entreprises d'assainissement, de collecte et de gestion de déchets en Afrique francophone, etc...

"

Le navire porte-container doit parcourir près de 20.000 Kilomètres de mer, avec escales dans les différents terminaux...".

Export en standard Container 20 pieds sécurisé dimensions intérieures: 5900x2340x2280
CONTAINER 20'GP CONTAINER 20'GP 30,00 METRES CUBES

Dry Freight standard Container sécurisé 20 pieds
Plus connu sous le nom de container 6 mètres à empoter de manière équilibrée centre de gravité de la charge près du plancher et de son centre, masses lourdes au centre et le plus près du plancher, masses fluides sous les masses solides, masses homogènes réparties uniformément sur le plancher.
Dry Freight standard Container fermé plombé sécurisé 20 pieds GP solidement arrimé -sanglé avec câles de bois, empoté sur plan d'empotage sangles et câbles transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement du Port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination des côtes africaines...

20 pieds

Containers 20'FlatBed 20 pieds Flat Bed, 20'OpenTop 20 pieds Open Top, 20 pieds Dry Fret Dry Freight standard.
P.V. Poids à Vide 2,23 Tonnes
C.U. Charge Utile 1.01 28,25 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives 20' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives 5900x2352x2393 Longueur 5,90 mètres Largeur 2,35 mètres Hauteur 2,39 mètres Dimensions des ouvertures de portes 2340x2280 Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Dimensions utiles réelles 5900x2340x2280 Longueur 5,90 mètres Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Superficie utile 13,57 mètres carrés Volume utile 30,00 mètres cubes Espérance de vie estimée à 15 années
NORMES ISO 9001:2000

Export en standard Container 20 pieds sécurisé dimensions intérieures 5900x2340x2280

3D .skp 20'Dry Freight standard Containers 2,23 Tonnes 5900x2340x2280 (modèle 3D Sketchup .skp 1,00 Mo)
3D .skp container 20'Entrepreneur Briqueterie semi-mobile (modèle 3D Sketchup .skp 14,57 Mo)
.pdf

FICHE TECHNIQUE CONTAINER-ENSEIGNE 20' DERNIER VOYAGE Mars 2012 (fiche .pdf)

exemple d'une remorque-bétonnière (à chargeur) JCZ250 centrale à béton, d'un tricycle brouette et d'une chargeuse ZL08 à bétonner un bourbier de plus d'un hectare... pour en faire un grand parking à camions légers, dans la ville-usine du Constructeur automobile Kama

ci-dessous, l'exemple d'une remorque-bétonnière (à chargeur) JCZ350 et d'un groupe électrogène 15 kVA GFS-15 (silencieux) -garantis contre toute défectuosité de pièces, chargés en Dry Freight container fermé sécurisé 20 pieds solidement arrimés -sanglés avec câles de bois, sangles et câbles; transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination, via Singapour du Terminal de débarquement de Marseille Fos-sur-Mer, en France

NAVIRE PORTE-CONTAINERS JAZAN. 0. CN, QINGDAO : 30. FR, MARSEILLE FOS-SUR-MER : 30 JOURS

REMORQUE 2 ROUES BETONNIERE 5,00 METRES CUBES /HEURE

BETONNIERE VERTICALE 4,00 METRES CUBES /HEURE

REMORQUE 02 ROUES BETONNIERE 05,00 METRES CUBES /HEURE

REMORQUE 02 ROUES BETONNIERE 08,00 METRES CUBES /HEURE (A CHARGEUR)

REMORQUE 02 ROUES BETONNIERE 12,00 METRES CUBES /HEURE (A CHARGEUR)

REMORQUE 02 ROUES BETONNIERE 14,00 METRES CUBES /HEURE (A CHARGEUR)

REMORQUE 02 ROUES BETONNIERE 20,00 METRES CUBES /HEURE (A CHARGEUR)
CAMION 6x4 10 ROUES PLATEAU-RIDELLES (BACHE) PORTE-CONTAINER 20'BEIBEN 2628 (MERCEDES-BENZ)
CONTAINER 40'GP 60,00 METRES CUBES

Dry Freight standard Container sécurisé 40 pieds
Plus connu sous le nom de container 12 mètres à empoter de manière équilibrée centre de gravité de la charge près du plancher et de son centre, masses lourdes au centre et le plus près du plancher, masses fluides sous les masses solides, masses homogènes réparties uniformément sur le plancher.
Dry Freight standard Container fermé plombé sécurisé 40 pieds GP solidement arrimé -sanglé avec câles de bois, empoté sur plan d'empotage sangles et câbles transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement du Port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination des côtes africaines...

Export en standard Container 40 pieds sécurisé dimensions intérieures 12030x2340x2280

P.V. Poids à Vide 3,74 Tonnes C.U. Charge Utile 26,00 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives 40' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives 12034x2352x2395 Longueur 12,03 mètres Largeur 2,35 mètres Hauteur 2,39 mètres Dimensions des ouvertures de portes 2340x2280 Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Dimensions utiles réelles 12034x2340x2280 Longueur 12,03 mètres Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,28 mètres Superficie utile 28,15 mètres carrés Volume utile 60,00 mètres cubes Espérance de vie estimée à 15 années
NORMES ISO 9001:2000

Exemple d'un projet de chargement de bétonnières et de pondeuses en container 40'HC Hight Cube

*

prix estimé au départ usine et en version africaine tropicalisée à l'Export ZSP hors Union Européenne
MACHINES NEUVES SORTIE CHAINES D'ASSEMBLAGE FOB, FREE ON BOARD HT DIRECT USINE
Fret maritime en sus, machines déchargées du navire (sous douane) Terminaux de débarquement
DJIBOUTI, SIGAVE(WALLIS & FUTUNA) TAMATAVE, MOMBASA, ZANZIBAR, DAR-ES-SALAM, MORONI, NOSY-BE, MAPUTO, DURBAN, WALVIS BAY, LOBITO, LUANDA, BOMA-MATADI, POINTE-NOIRE, PORT-GENTIL, OWENDO(LIBREVILLE) BATA, DOUALA, MALABO, LAGOS, COTONOU, LOME, TEMA, ABIDJAN, SAN-PEDRO, CONAKRY, BANJUL, DAKAR, MINDELO(CAP-VERT) NOUAKCHOTT, NOUADHIBOU, AGADIR, MARRAKECH, CASABLANCA, TANGER MED, ORAN, ALGER, ANNABA, RADES(TUNIS) SFAX, ALEXANDRIE, BEYROUTH, MARSEILLE, BORDEAUX, LE HAVRE, ROUEN, ANVERS, St.DOMINIQUE, PORT-AU-PRINCE, JARRY (POINTE-A-PITRE) St.PIERRE-ET-MIQUELON, HALIFAX...


CONTAINER 40'HC (HIGHT-CUBE)
CONTAINER 40'HC (HIGHT-CUBE)
CONTAINER 40'HC 70,00 METRES CUBES (HIGHT-CUBE) GRANDE HAUTEUR 2,58 METRES

Dry Freight Hight-Cube Container sécurisé 40 pieds
Gros container 12 mètres à empoter de manière équilibrée centre de gravité de la charge près du plancher et de son centre, masses lourdes au centre et le plus près du plancher, masses fluides sous les masses solides, masses homogènes réparties uniformément sur le plancher.
Dry Freight Hight-Cube Container fermé plombé sécurisé 40 pieds HC solidement arrimé -sanglé avec câles de bois, sangles et câbles; transporté par camion jusqu'au Terminal embarquement du Port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination des côtes africaines...

Export en Dry Freight Hight-Cube Container 40 pieds fermé plombé sécurisé dimensions intérieures: 12030x2340x2580

30,00 Tonnes 0

*

P.V. Poids à vide 3,90 Tonnes C.U. Charge Utile 26,58 Tonnes 70,00 mètres cubes P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge 30,48 Tonnes.

Dimensions approximatives 40' pieds x 8' pieds x 9'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives 12034x2352x2700, Longueur 12,03 mètres Largeur: 2,35 mètres Hauteur: 2,70 mètres. Dimensions des ouvertures de portes 2340x2585 Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,58 mètres. Dimensions utiles réelles 12034x2340x2580 Espérance de vie estimée à 15 années
Longueur 12,03 mètres Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,58 mètres Superficie utile 28,15 mètres carrés, Volume utile 70,00 mètres cubes Grande Hauteur véhicules 2,58 mètres
NORMES ISO 9001:2000


NAVIRE CMA-CGM LEOPOLD SCHULTE. CN, NINGBO : 0. CN, SHANGHAI : 1. HK, HONG-KONG : 1. CN, CHIWAN : 1. SG, SINGAPORE : 5. MY, PORT KELANG : 9. CG, POINTE-NOIRE : 32 JOURS

Ici, les exemples de 3 camions-benne 3 Tonnes KMC3040, 1 chargeur 4x4 articulé ZL16A en sortie chaîne d'assemblage 1 Km parking usine, 2 groupes électrogènes 15 kVA GFS-15 silencieux et 2 groupes électrogènes 30 kVA GFS-30 silencieux -garantis contre toute défectuosité de pièces, chargés en Dry Freight Hight-Cube container fermé sécurisé 40 pieds HC solidement arrimés -sanglés avec câles de bois, sangles et câbles; transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination, via Singapour du Terminal de débarquement port de Pointe-Noire, au Congo-Brazzaville

NAVIRE CMA-CGM HENSA FLENSBURG. CN, NINGBO : 0. CN, SHANGHAI : 1. HK, HONG-KONG : 1. CN, CHIWAN : 1. SG, SINGAPORE : 5. MY, PORT KELANG : 9. CG, POINTE-NOIRE : 32 JOURS

 NAVIRE PORTE-CONTAINERS LAURA DELMAS

ZSP, Zone de Solidarité francophone Prioritaire
Proche et Moyen-Orient -Liban
Afrique du Nord -Algérie, Maroc, Tunisie
Afrique sub-saharienne -Bénin, Burkina-Faso, Burundi, Cameroun, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Madagascar, Mali, Mauritanie, Niger, Ouganda, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Tchad, Togo
Asie: Cambodge, Laos, Vietnam
Caraïbes -Dominique, Haïti
Pacifique -Vanuatu...

Route ASAF
ROUTE ASAF

via Singapour.
parcours
administratif
Export

Beaucoup considèrent avec juste raison, que la machine se paie elle-même -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!
Les paiements sécurisés ont toujours lieu de banque à banque, sur présentation de factures proforma par virements bancaires internationaux correctement tracés -tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté.
Les visites d'usines, d'ateliers de montage et de lignes d'assemblage de camions civils ou militaires vous permettent de constater la qualité irréprochable de construction des machines ***par vous-même, et physiquement*** et avant toute confirmation définitive de votre commande par des paiements sécurisés par virements bancaires internationaux -à effectuer à votre retour, chez vous.
C'est l'engagement de paiement irrévocable et confirmé souscrit par votre banque et à votre initiative -de payer par virements bancaires internationaux, lorsque sont présentés les documents d'exportation et les photos qui attestent de la construction de vos machines et de leur stationnement sur le parking de l'usine.
Pour ce faire, nous vous produisons les documents nécessaires
Facture Proforma "Proforma-Invoice" en anglais précisant la description des machines, le délai de construction, Incoterms, etc... et le montant à régler par virements bancaires internationaux -libellé en dollars américains uniquement et correctement tracés, par l'indication du motif de paiement et d'un message de référence à la Proforma initiale.
Facture d'usine "Bill-Invoice" en anglais machines construites stationnées Parking usine, précisant la description des machines et le montant -libellé en dollars américains.
N°de B.E.S.C., Numéro de Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "E.C.T.N. No" en anglais. Le Chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -le B.E.S.C..
B.L., Connaissement maritime "B.L., Bill of Lading" en anglais -document de transport attestant du chargement des machines à bord du navire ainsi que les Liste de poids, Liste de colisage "Packing List" et l'éventuel Certificat d'origine permettant le dédouanement. Police ou Certificat d'Assurance des machines durant leur transport en mer, vous sont à fournir par le Transitaire de la compagnie maritime.
T.V.A. et taxes douanières ne se calculent jamais selon des barèmes correspondant aux monnaies occidentales, mais toujours selon le cours du R.M.B. de la République Populaire de Chine.
Les machines sont exportées après inspection, le fret maritime sous police d'assurance tous risques.
Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité, utillisable en cas d'imprévus.
Selon vos engagements bancaires et à votre initiative, le remboursement des fonds prêtés à votre banque -après débarquement des machines, peut avoir lieu en paiement comptant ou en paiement sans apport par 12, 24, 36, 48 ou 60 loyers dûs à terme échu se paie elle-même après débarquement -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!

"
à la conquête du Paradis, impulser les dynamiques économiques vertueuses en formant les gens et en leur apportant maîtrise de l'outillage de production". Paul BERLIET

27 € la nuit  

CHAMBRE D'HOTEL**** EXECUTIVE

pour vos éventuelles visites d'usines avant confirmation de commande, chambre d'hôtel**** Exécutive connexion internet haut-débit par câble Ethernet RJ45, petit déjeuner continental, pressing, sauna, massages, piscine intérieure, porteurs de valises, etc... Hôtel situé en plein centre de la capitale Weifang-Shouguang ville de 20 millions d'habitants capitale de la province du Shandong 8è puissance industrielle mondiale avec 100 millions d'habitants, taux de chômage 0% son Terminal d'embarquement est le port de Qingdao à 130 Kilomètres de Shouguang avec plus de 20.000 containers exportés /Jour... prévoir d'arriver avec son chocolat, son café et sa propre cafetière!

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à la conquête du Paradis, prévoir d'arriver avec son café et sa propre cafetière".

formation de personnel local avec dès le début, aide et conseils d'ingénieurs anglophones détachés. L'expert de la maison-mère - pour de courtes durées - ou, de manière définitive - pour le débarquement, le rodage dess camions ou des engins, l'installation des machines, leur mise en fonctionnement et leur maintenance, la formation du personnel local... Rémunération journalière d'un ingénieur chinois anglophone expérimenté détaché de la maison-mère et spécialement dépéché dans vos locaux. Il convient d'y ajouter son hébergement familial sur place, ses frais de transport aérien pour l'aller et le retour ainsi qu'une prime négociable, pour sa famille restée au pays...

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Compte-tenu de la surcharge des terminaux d'embarquement, les containers 40'HC Hight-Cube sont parfois plus difficile à obtenir ...".


ROUTE
ASAF


Terminal
Qingdao
via Singapour

Armateur
DELMAS

Transitaires francophones
SDV,
SAGA,
NECOTRANS

navire porte-containers Patricia DELMAS
Route ASAF via Singapour navire porte-containers Patricia DELMAS, photos extraites de la phototèque Delmas
Les navires porte-containers DELMAS de route maritime ASAF chargent des containers au Terminal d'embarquement de Qingdao.
L'accès aux navires porte-containers français DELMAS -au Terminal d'embarquement de Qingdao, s'effectue par l'intermédiaire des transitaires français habituels SDV et SAGA.
BESC, BORDEREAU ELECTRONIQUE DE SUIVI DES CARGAISONS
& Conseil National des Chargeurs en Afrique
& Conseil National des Chargeurs en Chine

N°BESC, Numéro du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "ECTN No" en anglais.
Dans le cadre du suivi du trafic maritime en provenance ou à destination des Terminaux des côtes africaines, il est institué un Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons (en abrégé B.E.S.C.).
Pour chaque Terminal de débarquement, Le Conseil National des Chargeurs est chargé de la délivrance de ce Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
A cet effet, il fournit aux chargeurs ou à leurs représentants, des formulaires de BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons; puis les valide après que les chargeurs les ai correctement remplis. Pour toute cargaison en provenance ou à destination de ces Terminaux, le chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
BESC délivré pour chaque Connaissement maritime se présente sous la forme suivante:
1. BESC "ECTN", délivré en Afrique par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant et
2. BESC "ECTN", délivré en Chine par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant.
BESC comprend toutes les informations suivantes: le nom du navire et de l'armateur, la désignation de la marchandise, le pays d'origine de la marchandise, le pays de destination de la marchandise, le port d'embarquement, le port de débarquement, le nom et l'adresse de l'expéditeur, le nom et l'adresse du destinataire, le volume et le poids de la marchandise, les unités payantes et le coût du transport. Il comporte 5 feuillets de couleurs différentes, ventilés comme suit: Expéditeur, Destinataire ou réceptionnaire, Direction Générale des Douanes en Afrique, Agent du Conseil National des Chargeurs en Chine et Conseil National des Chargeurs en Afrique.
La procédure de validation du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant n'habilite nullement ce dernier à imposer un changement de navire ou de transporteur. Le Conseil National des Chargeurs ou son représentant se réserve le droit de ne pas valider tout BESC dont les mentions, notamment celles relatives au calcul des coûts de transports, paraissent peu crédibles.

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Le navire porte-container doit parcourir près de 20.000 Kilomètres de mer, avec escales dans les différents terminaux

et les transitaires chinois ne sont pas vraiment capables de Travailler de la Chine vers l'Afrique, dans les régions de destination...".

03 JOURS, DELAI DE TRANSPORT USINE, PROVINCE DU SHANDONG. EMBARQUEMENT TERMINAL PORT DE QINGDAO,
45 JOURS, DELAI DE MER TERMINAUX DEBARQUEMENT UNION EUROPEENNE, UNION AFRICAINE. MISE A QUAI (SOUS DOUANE) La route maritime ASAF, depuis le Terminal de Qingdao via Singapour -dessert successivement en
28 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL WALVIS BAY
32 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL DAKAR
32 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LUANDA
33 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL TEMA
35 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LAGOS
37 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL NOUAKCHOTT
38 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LOME
39 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL POINTE-NOIRE
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL ABIDJAN
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL CONAKRY
40 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL BANJUL
41 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL BOMA-MATADI
44 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL DOUALA
45 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL COTONOU
46 JOURS, DELAI DE MER TERMINAL LIBREVILLE

CONTAINER 40'PC (FLAT-RACK) CONTAINER 40'PC (FLAT-RACK)

Dry Freight Flat-Rack Container 40 pieds
Dry Freight Flat-Rack Container ouvert à l'air libre 40 pieds HC solidement arrimé -sanglé avec câles de bois, empoté sur plan d'empotage sangles et câbles transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement du Port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination des côtes africaines...

Export en Flat-Rack Container 40 pieds dimensions intérieures 11652x2227x1959

(FLAT-RACK)

P.V. Poids à Vide 5,10,00 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 44,90 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 50,00 Tonnes.
Dimensions approximatives 40' pieds x 8' pieds x 8'6 pieds.
Dimensions utiles réelles 11652x2227x1959 Longueur 11,65 mètres Largeur 2,22 mètres Hauteur 1,95 mètres Espérance de vie estimée à 15 années
NORMES ISO 9001:2000
ROUTE ASAF-DELMAS : QINGDAO, CHINE (VIA SINGAPOUR) POINTE-NOIRE, CONGO (AFRIQUE)

.pdf

Route ASAF (2 pages .pdf 0,85 Mo)

CONTAINER 45'HC (HIGHT-CUBE) DELMAS POINTE-NOIRE (CONGO)
GROUPE CMA-CGM
DELMAS QINGDAO (CHINA)
CMA-CGM QINGDAO (CHINA)
SDV POINTE-NOIRE (CONGO)
SDV QINGDAO (CHINA) c/o
SAGA POINTE-NOIRE (CONGO)
SAGA QINGDAO (CHINA)
CONTAINER 45'HC (HIGHT-CUBE)

Dry Freight Hight-Cube Container sécurisé 45 pieds
Container à empoter de manière équilibrée centre de gravité de la charge près du plancher et de son centre, masses lourdes au centre et le plus près du plancher, masses fluides sous les masses solides, masses homogènes réparties uniformément sur le plancher.
Dry Freight Hight-Cube Container fermé plombé sécurisé 45 pieds HC solidement arrimé -sanglé avec câles de bois, empoté sur plan d'empotage sangles et câbles transporté par camion jusqu'au Terminal d'embarquement du Port de Qingdao chargement navire porte-containers à destination des côtes africaines...

Export en Hight-Cube Container 45 pieds sécurisé dimensions intérieures 13556x2340x2700

P.V. Poids à Vide 4,70 Tonnes C.U. Charge Utile 1.01 25,78 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 30,48 Tonnes.
Dimensions approximatives 45' pieds x 8' pieds x 9'6 pieds. Dimensions intérieures approximatives 13556x2352x2700 Longueur 13,55 mètres Largeur 2,35 mètres Hauteur 2,70 mètres Dimensions des ouvertures de portes 2340x2585 Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,58 mètres Dimensions utiles réelles 13556x2340x2580 Longueur 13,55 mètres Largeur 2,34 mètres Hauteur 2,58 mètres Espérance de vie estimée à 15 années
NORMES ISO 9001:2000

Cotecna est l'une des premières entreprises internationales dans le domaine de l'inspection, de la sécurité et de la certification commerciale. Le groupe Cotecna emploie près de 2.500 personnes à temps complet et environ 1.500 agents répartis dans près de 100 bureaux à travers le monde
DI, Inspection à Destination procédure de dédouanement accélérée
Dans un programme d'Inspection à Destination ou d'inspection avant embarquement, la procédure de dédouanement accélérée est le processus suivant lequel les marchandises sont dédouanées sur la seule inspection de leur documentation. Les importateurs peuvent bénéficier de la procédure de dédouanement accélérée lorsque toute la documentation est vérifiée et validée par les Douanes. Les antécédents de l'importateur sont généralement vérifiés également.
DI, Inspection à Destination est un ensemble de services de vérification dans le pays d'importation et de transfert de compétences, développé pour assister les douanes dans leur mission. En complément des services traditionnels de contrôle documentaire, de classification douanière et de vérification de la valeur, l'Inspection à Destination intègre des outils technologiques sophistiqués tels que le scanner et la gestion du risque. L'Inspection à Destination sécurise les recettes douanières, facilite les échanges commerciaux et garantit un niveau de sécurité optimal en se focalisant sur les actions suivantes: concentrer les contrôle sur les transactions à risque, accélérer le processus de dédouanement, sécuriser les revenus gouvernementaux, encourager le respect des règlementations en vigueur et des éléments clés recommandés par l'Organisation Mondiale des Douanes, renforcer la sécurité et développer l'autonomie des autorités douanières
Cotecna - une référence mondiale en matière d'inspection, de sécurité et de certification commerciale

CHARGEUR 4x4 2,00 TONNES ARTICULE ZL20 SEMI-REMORQUE 12 ROUES, PORTE-ENGINS 40,00 TONNES 14,00 METRES
CHARGEUR
ELEVATEUR

 CONVOI EXCEPTIONNEL REMORQUE 12 ROUES, SEMI PORTE-ENGINS 40,00 TONNES (PORTE-CHAR)

3 essieux 12 roues suiveuses, entièrement optimisé pour les conditions routières et climatiques africaines
Pneus jungle 12.00 R20 en triangle de série (pneus mixtes ou pneus de route 12.00 R20 sur demande) Enormes suspensions à lames. amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice

équipé de double-rampes d'accès et de chargement hydrauliques à déploiement automatique; doté sur demande de très puissantes fonctionalités de halage et d'auto-traction par treuil hydraulique en option, d'une force de 60,00 Tonnes à 100,00 mètres de câble, crochet avec palonnier à chaînes -permettant le chargement par traction tout types d'engins roulants, non-roulants, en panne, accidentés et même enlisés... jusqu'à 40,00 Tonnes!

CHAR 08,00 TONNES SUR CHENILLES FOREUSE 200 METRES

CHAR 10,00 TONNES SUR CHENILLES BENNE 10,00 TONNES

CHAR 25,00 TONNES SUR CHENILLES FOREUSE 3.000 METRES + PORTE-CHAR 6x6 22 ROUES

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Les camions importés arrivaient en pièces détachées par bateau, dans des caisses; via le port de Matadi. Ils étaient ensuite acheminés par la route jusque à Kinshasa, puis transportés par voie fluviale jusqu'au port de Kisangani. Les châssis des camions arrivaient arrimés par paires. Le reste, c'est-à-dire les moteurs, les boîtes de vitesses, les essieux avant et arrière, les cabines, les axes de transmissions, les câbles électriques, toute la tuyauterie pour les systèmes pneumatiques, la boulonnerie et visserie, etc... arrivait dans des caisses en bois...

usine de camions 4x4 en Afrique, ligne d'assemblage d'une capacité de production comprise entre 100 et 1.000 camions 4x4 assemblés, chaque année... Ligne d'assemblage complète, atelier de carrosserie et hall d'exposition de 3.000 mètres carrés sur 6 hectares de terrain en Zone d'Activité, permettant l'assemblage et la construction de camions 4x4 légers localement, sans aucune électronique ni obsolescence programmée, de conception simple lourde et solide, spécialement optimisées pour les conditions routières et climatiques africaines...

le principal engin de manutention et de levage était le chariot élévateur. Cet engin servait à la mise en place des chassis sur des tréteaux afin que l'assemblage des camions puisse commencer... Un total de +ou- 50 camions ont ainsi été assemblés à Kisangani, dans un bâtiment situé sur l'avenue du Lac Tanganyka".

[CKD]

 sur demande

sur demande, machines "Completly Knocked Done" livrées en containers de groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées châssis + ponts + transmissions + roues + moteur-boite + cabines + accessoires, etc... avec éventuelle prise en considération d'un cahier des charges client en vue d'une pré-homologuation. avec Guide de conduite, Manuel atelier, Manuel de réparation jusqu'au 4è échelon, Catalogue de pièces détachées et Notice de montage en langue française -pour assemblage final des machines dans votre garage ou sur votre ligne d'assemblage

Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC... Exportation  camions tout-terrains 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8; pick-up & engins TP Containers 20'GP, 40'GP, 40'HC & 45'HC... Exportation  camions tout-terrains 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8; pick-up & engins TP
   



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| MACHINES

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FOREUSES DE PUITS & CITERNES | CAMIONS | BENNES | UTILITAIRES | REMORQUES...

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CONTAINER 20' BRIQUETERIE MOBILE

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04,500 $ FOB * 

CAISSE DE BOIS, PETITE FOREUSE

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CAISSE DE BOIS, PONDEUSE ROULANTE

.pdf

12,500 $ FOB * 

CONTAINER 20' BRIQUETERIE FIXE

4,00 Tonnes de machinerie lourde direct usine petite briqueterie 3.000 parpaings /Jour en container

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petite briqueterie en Afrique petite machine pondeuse à parpaings, agglos, pavés, blocs, briques, bordures, etc... schéma de principe à l'attention du futur artisan briquetier (modèle 3D .skp 12,31 Mo s'ouvrant sous le logiciel gratuit Google Sketchup) version imprimable en volumes sur imprimante 3D disponible ici

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16,000 $ FOB * 

CAISSE DE BOIS, REMORQUE FOREUSE 200,00 METRES

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23,000 $ FOB * 

CONTAINER 20' MINI-ENTREPRISE DE FORAGE

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52,000 $ FOB * 

CONTAINER 40' HC ENTREPRISE DE FORAGE (COMPLETE) BRIQUETERIE MOBILE

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45,000 $ FOB * 

CONTAINER 40' HC CHARGEUR+CAMION-BENNE

en vue de convenir d'entretiens téléphoniques réguliers, éventuellement en visio-conférences par

Facebook Messenger Skype Facebook Messenger Skype QQ Whatsapp

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Exportation camions tout-terrains 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8; pick-up & engins TP propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1985, 2018
xtrmexport.com maison fondée en 1985 est hébergé par OVH.
jetmedia.org | xtrmexport.com | faro-forages.fr...
ONG FARO FORAGES.fr FRANCE
xTRM ExPORT DIRECT USINES, MAISON FONDEE EN 1985 R.C.C.M. CI_ABJ-2013-A-13.560 ABIDJAN, COTE D'IVOIRE 25.11.2017 10:21:51
Exportation de Véhicules Industriels & d'Equipements Mécaniques

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Questions et commentaires?jean-francois.clement [à] xtrmexport.com


Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

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supply chain, Supply Chain Management ponctualité et synchronisation
NAVIRE PORTE-CONTAINERS LAURA DELMAS