REMORQUE, REMORQUES TITAN 6R2...

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xTRM ExPORT conçoit, fait construire et exporte en direct usines des camions tous terrains, des remorques, des engins, des équipements mécaniques et des chaînes d'assemblage "clés en main" -vers l'Union Africaine principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des Ports de Shanghaï ou Qingdao (affrêtés si nécessaire, en containers de pièces détachées...) ou depuis la Belgique via le Port d'Anvers pour le matériel d'occasion ex-Armée. Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route
Nous sommes vos dévoués à l'installation de votre futur Garage d'entretien poids-lourd. et future chaîne d'assemblage "clé en main" -dans votre région ainsi qu'à leur approvisionnement en consommables, pneus, pièces de rechanges et groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées avant assemblage, importés en containers

REMORQUES TITAN 6R2

Hors la route. capables de transporter un troisième véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de son Armée. Remorques de travail tout terrains simples et sérieuses avec leurs 4 Tonnes de C.U., Charge Utile, dont la conception remonte aux années 60; à atteler sur un TRM 4000 ou sur un GBC 8KT exportée empilée (poussant leurs Charges Utiles à 8 et 9 Tonnes au total...). Egalement empilables et chargeables à l'arrière d'un TRM 4000 ou à l'arrière d'un GBC 8KT... ou encore empilables entres elles. Flèche articulée, frein pneu, frein parc, pneus tout terrains et roue de secours 10.50 R20, ridelles amovibles rabattables, plancher alu strié, crochet d'attelage T.P., prise électrique - revues - avec souvent assez peu de kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...) "increvables" si entretien sérieux.

P.T.C., Poids Total en Charge: 6 Tonnes; P.V., Poids à Vide: 2,2 Tonnes; C.U., Charge Utile: 3,8 Tonnes; Longueur H.T., Hors Tout (avec flèche): 6,3 mètres; Longueur (cargo, sans flèche): 4,26 mètres; Largeur H.T., Hors Tout: 2,49 mètres; Largeur (cargo): 2,40 mètres; Hauteur: 1,64 mètres (débâché; arceaux de bâche démontés); Hauteur des ridelles: 0,5 mètres

Dimensions précises

Roues et pneumatiques en monte simple: 4+1 roues et 1 roue de secours, roues à disque: 9-20, 8 trous, déport 137, enveloppe 10.50 R20 type Armée (tous terrains), chambre: 20 PC9.

10.50R20 mixte 149 €	10.50R20 jungle 149 €	10.50R20 agricole 149 €	10.50R20 jungle xTRM 149 €

La remorque 6R2 est destinée à être attelée à un camion tracteur de type militaire TRM 4000 ou GBC 8KT équipé en particulier d'un crochet d'attelage pour anneau normalisé 3", d'un équipement électrique 24 Volts avec prise de raccordement 12 broches NATO, d'un branchement pneumatique avec mains d'accouplement NATO ou ISO; soit 3 conduites ou 2 conduites (code C.E.E.).

En versions plateau, plateau cargo, plateau cargo bâché
ou châssis nu transformable en remorques citerne, citerne-vidangeur, benne, tribenne, polybenne, porte-voiture porte-engin, Shelter de télécommunications poste de commandement, remorque électrogène, grue, foreuse de puits, poseur d'éoliennes, etc...

Remorques tout terrains HEULIEZ-TITAN dont la conception remonte aux années 60, avec certains éléments aux années 30...

Equipements 1 Support de barres de chargement 2   Hayon avant fixe, démontable 3   Ridelle rabattable et démontable 4   Fermeture de ridelle 5   Rancher tubulaire démontable 6   Plateau avec pontets de brêlage escamotables 7   Crochet de fixation pour bâche, type PRELART 8   Hayon arrière rabattable et démontable, équipé de deux marchepieds articulés

Zoom 9 Chape arrière pour anneau de 3"" 10   Cale de roue 11   Frein de parc 12   Coffre à outils 13   Porte-roue de secours à treuil 14   Dispositif de maintien 15   triangle d'attelage 16   Bouton poussoir de défreinage

Schéma du circuit de freinage (0,28Mo)

Pensez à la révision de votre remorque!
2 fois par an: nettoyage à l'état du neuf, graissage & vérification des roulements, du freinage, de l'attelage, de l'électricité, de l'éclairage, des pneus, des essieux...

Ridelles Pour ouvrir une ridelle: déverrouiller les 2 fermetures excentriques tout en maintenant la ridelle puis la rabattre tout en la maintenant. Pour fermer une ridelle: procéder de la façon inverse. Pour démonter une ridelle: ôter la goupille de chaque gond puis ouvrir la ridelle et la sortir par un déplacement latéral. Le cas échéant, en profiter pour ajouter une noix de graisse sur chaque gond et sur chaque fermeture. Attention, l'ouverture simultanée des deux ridelles latérales-arrières libère le hayon arrière! Hayon arrière Pour ouvrir le hayon arrière: déverrouiller les 2 fermetures exentriques des ridelles arrières tout en maintenant le hayon, le rabattre tout en le maintenant et déplier éventuellement les marchepieds pour accéder au plateau. Pour fermer le hayon arrière: procéder de façon inverse. Pour démonter le hayon arrière: ôter la goupille de chaque gond, puis ouvrir le hayon et le sortir de ses gonds par un déplacement latéral. Le cas échéant, en profiter pour ajouter une noix de graisse sur chaque gond et sur chaque fermeture. Hayon avant et ranchers Pour démonter le hayon avant et les ranchers: desserrer les vis à l'aide du villebrequin de roue. Pour remonter le hayon avant et les ranchers: serrer modérément les vis de fixation, compte tenu du couple obtenu par le villebrequin. Plateau Equipé de 2 rangées de 7 pontets escamotables permettant l'arrivée du lit de palette. Tirer vers le haut pour dégager le pontet.

A l'Export, nous vous en démontons éventuellement la flèche, les arceaux, les ridelles... et nous vous chargeons l'ensemble à l'arrière de votre camion, pour vous faire économiser sur le coût du fret; charge à vous de décharger et de remonter l'ensemble, à l'arrivée! (soustraction faite des vis et des boulons volés à bord du navire, à cette occasion)

Exemple d'une Carte Grise WAExport (0,01Mo)

Schéma du circuit électrique (0,36Mo)

Impérativement, graissez entièrement votre remorque; dès le premier jour de sa livraison!

REMORQUE
1 Tonne

avec souvent assez peu de kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...)

DELAI MOYEN DE REALISATION, 180 JOURS. DELAI DE MER, 10 A 30 JOURS
PAIEMENT PAR AVANCES, AU FUR ET A MESURE DU TRAVAIL.

Algérie, Andorre, Bénin, Belgique, Burkina-Faso, Burundi, Cambodge, Cameroun, Canada, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Dominique, Egypte, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Haïti, Laos, Liban, Luxembourg, Madagascar, Mali, Maroc, Maurice, Mauritanie, Monaco, Niger, Québec, Roumanie, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Seychelles, Suisse, Tchad, Thaïlande, Togo, Tunisie, Vanuatu, Vietnam...

L/C. Crédit Documentaire Export irrévocable et confirmé

ROUTE ASAF
via Singapour.
parcours
administratif
Export

Beaucoup considèrent avec juste raison, que la machine se paie elle-même -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour
L/C. Crédit Documentaire Export irrévocable et confirmé est un mécanisme connu et reconnu. Son originalité réside dans le fait de faire intervenir votre Banque dans votre région d'exportation (votre Banque), la Banque de l'usine (première Banque confirmante) et éventuellement la Banque de la compagnie maritime (éventuelle deuxième Banque confirmante). L'ouverture du Crédit Documentaire Export a toujours lieu, dans votre région -et à votre initiative.
L/C. Lettre de Crédit "Cré-doc" ou Accréditif "Letter of Credit" en anglais, est l'engagement de paiement irrévocable et confirmé souscrit par votre Banque et à votre initiative -de payer l'usine et la compagnie maritime par virements bancaires internationaux, lorsque vous sont présentés les documents Export et les photos qui attestent de la construction de vos machines et leur stationnement sur le Parking usine.
Pour ce faire, nous vous produisons documents Export
Factures Proforma direct usines "Proforma-invoice" en anglais précisant la description des machines, le délai de construction Incoterms et le montant à régler par virements bancaires internationaux -libellé en dollars américains uniquement et correctement tracés, par l'indication du motif de paiement et d'un message de référence à la Proforma initiale.
machines construites stationnées Parking usine, Facture d'usine "Bill-invoice" en anglais précisant la description des machines et le montant -libellé en dollars américains. N°BESC, Numéro du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "ECTN No" en anglais. Le Chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -le BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons. Terminal d'embarquement, Connaissement maritime "BL", "Bill of Lading" en anglais -document de transport attestant du chargement des machines à bord du navire ainsi que les Liste de poids, Liste de colisage et Certificat d'origine permettant le dédouanement. Police ou Certificat d'Assurance des machines durant leur transport en mer, vous sont à fournir par le Transitaire de la compagnie maritime.
T.V.A. et taxes douanières ne se calculent jamais selon des barèmes correspondant aux monnaies occidentales, mais toujours selon le cours du Yuan de la République du Peuple de Chine
Cotecna - une référence mondiale en matière d'inspection, de sécurité et de certification commerciale
Cotecna est l'une des premières entreprises internationales dans le domaine de l'inspection, de la sécurité et de la certification commerciale. Le groupe Cotecna emploie près de 2.500 personnes à temps complet et environ 1.500 agents répartis dans près de 100 bureaux à travers le monde...
Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité, utillisable en cas d'imprévus.
Selon vos engagements bancaires et à votre initiative, le remboursement des fonds prêtés à votre Banque -après débarquement des machines, peut avoir lieu en paiement comptant ou en paiement sans apport par 12, 24, 36, 48 ou 60 loyers dûs à terme échu se paie elle-même après débarquement -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!

Le constructeur n'immatricule jamais les machines neuves en sortie de chaîne d'assemblage, mais y grave seulement son numéro de châssis. dont la cohérence avec les documents administratifs présentés doit être comparée, avant de commencer (des photos haute-définition de ces numéros de châssis gravés doivent impérativement être exigées, aussitôt après la confirmation de commande).
Après débarquement, une plaque d'immatriculation provisoire "garagiste" peut aussi être fixée sur la machine, provisoirement... Les Certificats d'Immatriculation appellés aussi "Cartes Grises" sont délivrées par les autorités locales et sur demande du propriétaire de la machine, ultérieurement.

Signalisation d'urgence aux normes françaises
Sécurité passive marquage des machines Signalisation d'urgence aux normes françaises: plaques de tares, bandes réfléchissantes, plaques disques limitateurs de vitesses, etc... marquage et harmonie des couleurs sur projets 3D à la demande, conception graphique et design de très haut niveau -harmonie des couleurs dominante et complémentaire, couleurs pâles; non-couleurs neutres Noir mat Gris moyen Gris anthracite Blanc...; couleurs Bleu ouvrier intense Rouge pompier, etc... double-couleurs magiques Orange-Rouge intense, Jaune-Orange intense, Bleu-Vert intense, etc... signalétique d'urgence gyrophares et décoration aux couleurs de l'Organisation selon projets graphiques retenus, logotype et lettrages autocollants longue-durée sérigraphiés en France par un atelier français, bandes réfléchissantes éléments de Signalisation d'urgence aux normes françaises, en provenance de France -puis réexpédiés par voie aérienne aux usines de la première puissance de Travail, pour pose directe sur les machines neuves. fond Noir mat, volumes en nuances de gris +

PEINTURE COULEUR BLANC ONU, RAL 9003 SIGNAL WHITE COLOR C:0 M:0 Y:0 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ORANGE-JAUNE CHANTIER, RAL 1003 SIGNAL YELLOW COLOR C:5 M:20 Y:90 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ROUGE-ORANGE CHANTIER, RAL 2008 BRIGHT RED-ORANGE COLOR C:0 M:60 Y:100 K:0

PEINTURE COULEUR BLEU OUVRIER, RAL 5012 LIGHT BLUE COLOR C:90 M:30 Y:10 K:10

PEINTURE COULEUR BLEU FONCE, RAL 5010 LENTIAN BLUE COLOR C:100 M:40 Y:5 K:40

check-list Rodage (à imprimer et à scotcher dans la machine + un exemplaire au mécanicien). Voir aussi la page procédure de Rodage.

CITERNES ONU POLYMODULABLES, MATIERES DANGEREUSES: 1.000 LITRES
Module ton camion en camion-citerne citernes SCHUTZ homologuées ONU, matières dangereuses. IBC, Intermediate Bulk Container soutirage à hauteur d'homme, démontables et polymodulables: gasoil, essence, kérozène, acide chlorydrique, acides, eau, eau & boues de vidange (hydrocurage), etc... homologuées matières dangeureuses; également démontables, jerbables (au Fenwick par exemple) empilables et polymodulables pour montage en batterie! Poche 6 couches: couche externe conductrice, protection complémentaire contre les UV, couche intermédiaire PEHD; Poly-Ethylène Haute Densité, barrière Evoh contre la diffusion, couche intérieure PEHD; Poly-Ethylène Haute Densité, enveloppe externe, cage en tubes d'acier galvanisé et soudés, carter métallique pour une rigidité et une vidange optimale. Couche intérieure de la poche étanche aux gaz et barrière à la perméation, couche extérieure conductrice, sécurité électrostatique testée. Garantie Constructeur: 6 ans.
Dimensions 120x100x117 x nombre de citernes. Longueur: 1,20 mètres; Largeur: 1,00m, Hauteur: 1,17m x nombre de citernes. Diamètres entrée/sortie: 80mm. Capacité: 1.000 Litres x nombre de citernes, limitée par le P.T.A.C du véhicule porteur. Polymodulables démontables à bras d'homme, Poids à Vide: 70Kg Fiche technique (0,34Mo)
HOMOLOGATION UN 31 HA1 /Y/M/Y/D/ BAM0380-SCHUTZ# /4056 /2055 /1070l / 64kg/ 100 kPa

vanne ø80mm

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en 60 loyers -par votre banque et à votre initiative Les caractéristiques et les prix des machines neuves sont données à titre indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine /manutention et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage et mise à quai inclus -Hors Taxes et en Euros .la TVA 19,6% ne s'applique pas à l'Export hors Union Européenne. Ces prix varient chaque jour, suivant les fluctuations du dollar et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire de change Les paiements ont toujours lieu de banque à banque sur présentation de factures proforma par virements bancaires internationaux -libellés en dollars américains uniquement et correctement tracés, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté. Les acomptes versés restent acquis et les machines sont exportées, seulement après encaîssement du parfait paiement

xtrmexport.com (téléphone, chat, webphone, webcam...)

Télécharger et installer Skype pour nous téléphoner gratuitement quelque soit l'heure et le jour de la semaine, partout dans le monde!

REMORQUE, REMORQUES TITAN 6R2... Exportation de camions tout terrains 4x4, 6x6, 8x8 & d'engins TP
propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1996, 2012

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Completely Knocked Down assemblage local de véhicules importés sous forme de containers de pièces détachées

BDI

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Questions et commentaires?jean-francois.clement@xtrmexport.com

Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

L'exécution des carrosseries est effectué exclusivement à partir des plans de carrosseries transmis sur simple demande et conformément aux directives de carrossage du Constructeur, livrées avec chaque machine.