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CAISSE DE BOIS, REMORQUE FOREUSE 200,00 METRES
 

CHASSIS 4x4 6 ROUES TRM 8,00 TONNES

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TRM 4000
TRM 4000

CHASSIS

CARGO

(LOT 7)

GRUE

REMORQUE

Histoire

Dimensions

Crédit
Documentaire

Achat initial

Enlèvement
caserne &
convoyage
porte-char

Pannes

Pièces neuves

Révision

Pneus TT

Peinture

Carte Grise
WAExport

convoyage
porte-char &
Embarquement

Rodage

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Maquette d'instruction TRM 4000 au 1/1è, en provenance de l'Ecole des mécaniciens poids-lourd de l'Armée Française.
PROTOTYPE 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000
(CHASSIS) PROTOTYPE 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000
Maquette d'instruction au 1/1è

Enormes suspensions à lames -17 lames à l'arrière, 12 lames à l'avant

Châssis droit facile à carrosser, apte à recevoir tout les types de carrosseries avec 8 corbeaux fixés sur les longerons pour fixation.
Dimensions carrossables 5000x2400x2450 Longueur carrossable 5,00 mètres linéaires Largeur carrossable 2,40 mètres hauteur d'Homme intérieure carrossable 2,45 mètres Hauteur de la carrosserie au dessus du sol 1,49 mètre à vide Superficie carrossable 12,00 mètres carrés Volume carrossable 5,50 Tonnes 6.000 Litres en 29,00 mètres cubes.
P.V. Poids à Vide du châssis nu 4,50 Tonnes
C.U. Charge Utile 1.01 soit 5,50 Tonnes Hors la route 6,50 Tonnes sur piste 7,50 Tonnes sur route et 8,50 Tonnes sur chantier Charge maximale admissible sur l'essieu avant 4,60 Tonnes Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 7,35 Tonnes P.T.A.C. Poids Total Autorisé en Charge 10,00 Tonnes sur route. équipé d'un crochet d'attelage de remorque freinée, tournant avec prises d'air et prise électrique 24 Volts tournant de 16,00 Tonnes à Hauteur 1,00 mètre du sol à vide
P.T.R.A. Poids Total Roulant Autorisé 11,00 Tonnes sur route avec remorque non-freinée et 16,00 Tonnes avec remorque freinée
Dimensions du châssis 6178x2190x2750 Longueur 6,17 mètres Largeur 2,19 mètres Hauteur à vide 2,75 mètres Empattement 3,85 mètres Voie avant 1,32 mètre Voie arrière 1,00 mètre Garde au sol 350-370 millimètres Rayon de braquage entre bordures de trottoirs inférieur à 10,00 mètres Superficie de la machine au sol 13,51 mètres carrés.
Boîte de transfert avec PTO Prise de Mouvement <i>(Prise de Force)</i>

Enormes suspensions à lames -17 lames à l'arrière, 12 lames à l'avant...
La suspension à flexibilité variable ou "suspensions à lames" du véhicule est assurée par 4 ressorts à lames semi-elliptiques de -17 lames à l'arrière, 12 lames à l'avant, réunis au châssis par des jumelles et des axes de fixation et 4 amotisseurs télescopiques AMORTEX, à double effet.
La suspension arrière est complétée par 4 tampons EVIDGOM à flexibilité dégressive et un stabilisateur à barre de torsion.
Schéma de la suspension arrière à 17 lames: A. Tampon EVIDGOM B. Jumelle
La suspension avant est complétée par 4 butées en caoutchouc et 2 tirants de retenue ou "tirants de chasse" reliants le pont avant au châssis, destinés à assurer une meilleure stabilité du véhicule au freinage.
Schéma de la suspension avant à 12 lames: A. Axe de fixation avant (point fixe) B. Butée C etrier D. Amortisseur E. Demi-arbre F. Trompette G. Axe de fixation de tirant de chasse sur le pont avant H. Tirant de chasse J. Axe de fixation avant (fixe) de tirant de chasse
boite de transfert avec PTO prise de mouvement (prise de Force) sur châssis, idéal pour y brancher une pompe rotative par exemple -tournant à la puissance du moteur...

Bouclier avant évidé et équipé d'une chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide ou de câbles et phares profondément encastrés, protégés par des grilles de phares bouclier pare-choc avant innové en 1967 révolutionnaire en 2011.
Le camion sauvage à Cabine avancée TRM 4000 est un véhicule routier tous usages, équipé pour une utilisation sur terrains moyennement accidentés, à pont avant en permanence moteur.
Il peut, dans sa version normale; transporter
18 Hommes équipés (dont 2 en Cabine ),
4,00 Tonnes de charge palettisées ou non-palettisées (cadres type SH26 ou SH27).
Il est capable de tracter une remorque de 6,00 Tonnes de Poids Total Autorisé en Charge (P.T.A.C.).
Il est mis en oeuvre par un équipage de 2 hommes titulaires du Permis de Conduire: le Permis Poids-Lourd pour le camion seul et le Permis super Poids-Lourds pour le camion tractant une remorque de 6,00 Tonnes de P.T.A.C.

PROTOTYPE 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

Il est constitué par:
un cadre classique à longerons parallèles,
un moteur diesel, cycle à 4 temps à 6 cylindres en ligne refroidis par eau, type MAN-SAVIEM 797 -18, d'une Puissance de 98kW (133cv) à 2.900 tr/mn équipé d'une pompe à injection rotative BOSCH type EPVA,
un embrayage mono-disque type 12 LF 45 à 5 rapports synchronisés de marche avant et un de marche arrière, avec PTO prise de mouvement (prise de Force) de treuil et commande des vitesses au tableau de bord ou depuis le capot moteur,
une boite de transfert type G 300 à deux rapports: route 1/1, tout-terrains 1/1,723 et dispositif de blocage de différentiel transversal et longitudinal sur la sortie de la boite vers l'arbre de transmission de pont avant,
un pont avant directeur et moteur type 12 MD IF,
un pont arrière type ET 457 ou 15 M 117 avec dispositif de blocage de différentiel transversal et longitudinal,
quatre roues à montage simple avant et arrière de 1200 x 20,
une direction à vis globique assistée par un vérin hydraulique,
une suspension mécanique par ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques télescopiques, tampons EVIDGOM et stabilisateurs,
une Cabine type SAVIEM 812 basculant vers l'avant, équipée d'un pare-brise en verre feuilleté,
un freinage à commande pneumatique sur les quatre roues et permettant le freinage d'une remorque, un dispositif de frein de stationnement agissant uniquement sur les roues arrières,
un équipement électrique en 24 Volts avec générateur PARIS-RHONE type A 16 R 23 T et deux batteries d'accumulateurs sans entretien d'accumulateurs de 12 Volts et 95 Ampères type 6 TN et puis
un treuil d'une capacité de traction de 3.500 à 4.500 daN actionné par un moteur hydraulique type 1 BM 22 disposant d'une longueur de 60,00 mètres de câble utile 2,00 Tonnes au crochet avec 45,00 Litres d'huile dont 38,00 Litres d'huile dans son réservoir de circuit hydraulique.
une trappe de visite, permettant l'accès au réservoir d'huile du circuit hydraulique de treuil; est installée sur les camions équipés d'un treuil.
une caisse HEULIEZ métallique à plancher en bois, de capacité de 16 Hommes équipés ou 4,00 Tonnes, boulonné sur les longerons du châssis, par l'intermédiaire de cales en bois dur; constituée par
un soubassement à structure entièrement métallique, formé par 2 poutres longitudinales profilées en U, de 4 millimètres d'épaisseur, reliées par 7 traverses en tôle emboutie; nervurées de 3 millimètres d'épaisseur, supportant un plancher en bois dur traîté, d'une épaisseur de 27 millimètres et d'une surface de 10,25 mètres carrés.
2 ridelles latérales en 2 éléments chacune (donc 4 ridelles latérales) rabattables et amovibles de 0,50 mètres de hauteur, séparées par un ranchet intermédiaire boulonné au brancard
un hayon avant fixe, boulonné sur le soubassement
un hayon arrière rabattable et amovible, équipé de 2 marchepieds repliables à double niveau
les fermetures du hayon et des ridelles sont du type à grenouillère, avec réglage et verrouillage de sécurité ne débordant pas du profil de ridelle
trois arceaux démontables, reliés entre eux par 4 entretoises supportant 2 arceaux intermédiaires, pouvant se ranger à l'avant de la caisse et réglables en hauteur suivant 2 positions:
- position haute, pour les déplacements routiers et utilisation normale
- position basse, pour le transport par voies ferrée et maritime
14 pontets escamotables fixés sur le plancher, permettant l'arrimage des palettes
une bâche amovible en tissu synthétique recouvrant la caisse du camion. Cette bâche est fermée par 2 rideaux, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière. Elle est maintenue normalement tendue par des sandows fixés sur des crochets installés sur les ridelles et hayons et et sur la périphérie du plancher
2 banquettes centrales bancs de transport de troupes, fixées chacune par 4 tendeurs au plancher de la caisse, permettent le transport de 16 Hommes équipés. Ces banquettes amovibles se rangent à l'avant de la caisse, libérant ainsi la surface du plateau
2 coffres métalliques à chaines destinés à recevoir les chaines antipatinantes, sont fixés à l'arrière; sous la caisse, l'un du côté droit et l'autre du côté gauche
2 porte-jerricans doubles sont fixés sous la caisse, devant les coffres à chaines.
le cadre de la caisse peut venir au Noir mat. 4 feux de gabarit Blanc-Rouge y sont fixés aux 4 extrémités.
2 rampes de désensablement peuvent être fournies sur demande, puis installées sur des supports latéraux fixés au camion.

(CHASSIS) PROTOTYPE 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000
Maquette d'instruction au 1/1è

Enormes suspensions à lames -17 lames à l'arrière, 12 lames à l'avant

Bouclier avant évidé et équipé d'une chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide ou de câbles et phares profondément encastrés, protégés par des grilles de phares bouclier pare-choc avant innové en 1967 révolutionnaire en 2011.

Crochet d'attelage tournant 16,00 Tonnes

Crochet d'attelage de remorque tournant, d'une force de 16,00 Tonnes et de type normalisé; avec visserie pour Saviem 4x4 SM8, SM8 TRM 4000. Il n'est pas fixé sur la traverse arrière du châssis, comme l'indiquent les informations données par le Constructeur. Pour l'ouvrir, il faut soulever le détrompeur, tirer sur le verrou de blocage et faire pivoter la partie mobile

Crochet d'attelage 16 Tonnes normalisé Crochet
tournant

16,00 Tonnes
Crochet d'attelage 16 Tonnes normalisé
Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Crochet d'attelage 16 Tonnes Prise électrique 24 Volts

Contrairement à la présentation du catalogue Constructeur, le crochet d'attelage 16,00 Tonnes n'est pas directement fixé au châssis mais boulonné sur son gros support abaissé -lui-même soudé au châssis

Crochet d'attelage xTRM
manilles

Il est maintenu en place par une rondelle et un écrou cannelé freiné, permettant le rattrapage des jeux axiaux et radiaux.
Pour améliorer la sécurité, il est aussi muni d'un dispositif appelé "détrompeur", limitant le débattement du système de fermeture.
De part et d'autre du crochet, sont mis en place des anneaux de fixation, des crochets et des chaines de sécurité de remorque
Crochet d'attelage xTRM
Anneaux arrière à chaines de sécurité
2 anneaux arrière, sont fixés de chaque coté du crochet de remorquage -pour y accrocher les chaines de sécurité de la remorque

Prise électrique 24 Volts

Prise électrique 24 Volts 12 broches
Une prise électrique 24 Volts femelle, 12 broches fixée à l'arrière gauche du crochet d'attelage -permet d'alimenter les feux de la remorque
Prise électrique 24 Volts
Réducteur de tension 24 à 12 Volts
Références constructeur (Crochet d'attelage 16 Tonnes normalisé)
Références constructeur (Anneaux arrière à chaines de sécurité)
Références constructeur (Prise électrique 24 Volts)
Support abaissé de crochet d'attelage
Le véhicule est équipé de têtes d'accouplement permettant d'alimenter en air comprimé le circuit de freinage du véhicule, en cours de remorquage.
Têtes d'accouplement arrière
Têtes d'accouplement avant

(CHASSIS) PROTOTYPE 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000
Maquette d'instruction au 1/1è

Enormes suspensions à lames -17 lames à l'arrière, 12 lames à l'avant

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FICHE TECHNIQUE Octobre 1982 (12 pages Français-Anglais .pdf 2,42 Mo)

PROTOTYPE 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

S'agissant du prix, la SAVIEM affiche en 1971 un coût de 74.305 Francs Français HT pour la version cargo bâché en neuf; soit l'équivalent de 77.906 Euros constants HT en 2012 donc moins élevé que celui du 6x6 GBC 8KT qui se situait à 96.665 Francs HT en 1971 soit l'équivalent de 101.349 Euros constants HT en 2012 (source: INSEE).

  
Documentation technique

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check-list Rodage (à imprimer et à scotcher dans la machine + un exemplaire au mécanicien)

PROSPECTUS SAVIEM TP3 4x4, SM8 4x4
CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

.pdf

FICHE TECHNIQUE Octobre 1982 (12 pages Français-Anglais .pdf 2,42 Mo)

.pdf

PEINTURE NEUVE, CAHIER DES CHARGES Juillet 2014 (3 pages Français .pdf)


CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

AFFICHE
1980
(.jpg 2,56Mo)

PROSPECTUS TP3, SM8

TP3 4x4 - SM8 4x4
1977 (.pdf 2,94Mo)

.pdf GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

MINISTERE DE LA DEFENSE, Service Technique de l'Armée de Terre. GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN DU VEHICULE RENAULT TRM 4000 approuvé par le Général-Directeur de la Section Technique de l'Armée de Terre le 4 Mai 1982, sous le N°2653/STAT/DOC. Guide complet: conduite, climatisation, équipements, important!, entretien et réglages, graissage, conseils pratiques, caractéristiques, identification, LOT 7 (version dépanneuse), index alphabétique. MAT.2823
Mai 1982 (55 pages A4 .pdf directement imprimables, 14,80Mo)


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HISTOIRE DU CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 Par Jean-Michel BONIFACE Magazine CHARGE-UTILE
1967, le CAMION 4x4 SAVIEM SM8 apparaît au catalogue du Constructeur. Il fait partie de la gamme moyenne aux côtés des "SM5", "SM6" et "SM7" animés par le moteur six cylindres "597"... (14 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 20,02 Mo)

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Concept mobilité extrème: cabine de voiture posée sur un châssis de camionnette avec d'énormes suspensions à -17 lames permettant la fixation d'essieux poids-lourd avec de grosses roues montées en pneus jungle 12.00 R20 ou même sur-dimensionnés et destinés au franchissement d'obstacles. l'ensemble renforcé par ailes élargies et par tout les équipements de franchissement et de remorquage

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CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

PROTOTYPE
TRM 4000
Maquette
d'instruction 1/1è

ACTION
SAVIEM

1966
(1,33 Mo)

MANUEL ATELIER, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

MINISTERE DE LA DEFENSE, Direction Centrale du Matériel de l'Armée de Terre, Sous-Direction Technique. NOTICE TECHNIQUE DU TRM 4000 approuvé sous le N°33590 DEF/DCMAT/SDT/AEB du 18 Novembre 1983. Edition N°1 - 1985. La présente notice technique, rédigée en suivant les prescriptions du MAT 1009/2; a pour but de renseigner le personnel chargé de l'emploi, de l'entretien et de la réparation du TRM 4000; de décrire les différents sous-ensembles et leur principes de fonctionnement, d'indiquer les conditions d'utilisation; de faire connaître les principaux incidents de fonctionnement, de définir les opérations à exécuter par les différents échelons chargés du maintien en condition dans les Corps de Troupe (niveau conducteur 1er échelon, niveau unité élémentaire 2éme échelon A, niveau corps 2éme échelon B), de mentionner les opérations réalisées au 3éme échelon et de préciser les conditions particulières d'emploi du camion SAVIEM TOUS CHEMINS ET TERRAINS MOYENNEMENT ACCIDENTES TOUTES ROUES MOTRICES 4000 TYPE 4 x 4. MAT.2878. Novembre 1983 (286 pages A4 .pdf, 37,99 Mo)

Version imprimable
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GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

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MANUEL ATELIER, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

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CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 SAVIEM, Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques. Classeur, manuel de réparation Edition 1977 (375 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 356,13 Mo)

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CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

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"
La magie de l'huile de lin pour restaurer à l'état du neuf -les éléments à tenir en main et renforcer ainsi, la sécurité passive".




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FICHE TECHNIQUE, MOTEUR DIESEL MAN-SAVIEM 797 Février 1977 (2 pages A4 .pdf 0,25 Mo)

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CATALOGUE DES PIECES DETACHEES, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 MAT.3357. Edition 1977 (336 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 201,25 Mo)

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