| ENGINS

FOREUSES & CITERNES | CAMIONS | BENNES | UTILITAIRES | REMORQUES...

English with Google

En atelier, nous pouvons repeindre à l'arrache vos TRM 4000 d'un voile de peinture antirouille. Ensuite, nous pouvons les décorer au couleurs de ton organisation avec votre logo et des lettrages sérigraphiés que nous leur apposons, après les avoir repeint: dans ce cas, différents projets graphiques de décoration, vous sont d'abord proposés par email...


Ici nettoyé, poncé et complètement repeint de couleurs Blanc + Noir mat; calandre, retrovieurs, bas de caisse, etc... Noir mat. Force dans la calandre Noir mat logo LATIL-RENAULT-SOMUA supprimé autocollant rouge vif pare-choc TRMx4000 Re: production
Butoirs avant à l'antirouille Blanche.

Force dans la calandre Noir mat

Force dans la calandre Noir mat. Le sourire puissant du TRM 4000, logo RENAULT et lettrages SAVIEM supprimés; ce n'est plus, ni un RENAULT ni un SAVIEM; mais un TRM 4000. Derrière la calandre Noire mise à nu: radiateur Noir d'origine et, à gauche et à droite; les 2 morceaux de cabine Blanche lui confèrent sourire tout-puissant, sourire d'avant conquête.

calandre Noir mat,

1967 Style. Les sourcils du camion, au dessus de ses yeux. Style magnifique des 2 sourcils latéraux à la calandre. Design France années 70. en couleur Blanc, Blanc de la cabine; ponctués de ses 2 clignotants de camion de guerre repeints au Blanc de Paix, presque un clin d'oeil!
Ses yeux: Puissance, intelligence et innovation. Attention aux grilles de phares!
Attention au grilles de phares: ce sont les paupières qui recouvrent les yeux du TRM 4000: il faut impérativement les redresser à neuf avec quelques coups de marteau; qu'elles soient très belles, bien droites comme à la sortie d'usine; la Puissance de son regard en dépend!!!

Après les grilles de phares, soin particulier sur le pare-choc et le couvre-treuil repeint en Noir mat à l'aspect du neuf. Autour des yeux (les phares), propreté, Puissance et innovation.
Visage. Cabine: le guerrier revêt le Blanc de Paix
Construits pour la guerre. Racheté à l'Armée Française. Convoyé. Remis en état et revendu... à la conquête de la Paix. Une fois de plus, prêt à partir, à repartir, à reconquérir, à conquérir la Paix: Visage. voile sommaire de peinture Blanche sur toute la cabine, simple voile de peinture par dessus ses couleurs de guerre, surtout pas "d'aspect neuf" mais aspect "vieux" préservé, Blanc mat sommaire; presque (impérativement) mal repeint... Essuies-glaces Noirs mat. Essuie-glace coté conducteur inversé d'origine.
Attention: ne pas repeindre les caoutchoucs Noirs qui entourent le pare-brise avant et les vitres arrières pour bien préserver le design d'origine.
Corps Blanc
Le corps sommairement repeint en couleur Blanc, ridelles Blanches; points de rouille à peine masqués. simple voile de peinture par dessus la couleur militaire d'origine.

Peinture antirouille Orange chantier + Noir mat, butoirs Blanc

Butoirs avant à l'antirouille Blanche
Butoir arrière à l'antirouille Blanche + plaques de signalisation.

Schéma du rapport de Forces Noir et Blanc, violence des contrastes; lignes des années 70 TRM 4000 pleinement soulignées et exploitées, schéma du rapport des parties plus ou moins repeintes en Noir mat et des parties revêtues d'un voile de peinture Blanche

Butoirs avant à l'antirouille Blanche.

Passages de roues
Attention aux passages roues, c'est un point crucial sur ce CAMION 4x4. Réussir la transtion entre guerre et paix, ne pas faire n'importe quoi: le bas 4x4 de combat est Noir, rouillé et revient de la guerre; le haut est revêtu d'un Blanc de paix. La transition entre ces deux états s'opère impérativement de la manière suivante,
- passage de roues avant: extérieur Blanc cabine, intérieur d'origine avec jet succint de Noir mat (Blanc à l'extérieur du passage de roue avant, pas de Blanc à l'intérieur - Noir sombre, à l'intérieur -),
- passage de roues arrières: extérieurs et intérieurs d'origine avec jet succint de Noir mat (pas de Blanc sur les passages de roues arrières intérieurs et extérieurs),
Hors la route entrailles 4x4 dunes de sable: guerres passées, présente, à venir...
Passages de douanes rouille obligatoire. guerres passées, entrailles 4x4 sous la caisse réservoir, freins, transmissions... presque inutile à priori, de repeindre; même les signes cabalistiques laissés par les militaires doivent être conservés intacts: jets de peinture Noir mat en désordre sous la caisse, en profondeur; vers les transmissions. Quelques jets de peinture Noire mat anarchiques pour renforcer un peu plus, souligner un peu - en profondeur - la ligne du TRM 4000, vers ses zones d'ombre... mais priorité à la rouille apparente, à l'usure et aux inscriptions cabalistiques oubliées des guerres passées. Bloc moteur et autres parties mécaniques à laisser tels quels, d'origine; non-nettoyés. Roues laissées d'origine, telles quelles; rouille obligatoire.
Bâche
Bâche sommairement barbouillée de jets de peinture Noire par dessus la couleur militaire d'origine.
Les oreilles: ses grands retroviseurs Noirs mat
Les oreilles: ses grands rétroviseurs d'origine entièrement et soigneusement repeints en Noir mat (montants et coquilles). Force avec la calandre Noire parfaite.
Touche finale, lui insufler Esprit et intelligence: rouge vif et Orange fluo, troisième oeil

ici en version civile Bleu royal-ouvrier + Noir mat, jantes gris moyen; châssis rouge

Butoir arrière à l'antirouille Blanche + plaques de signalisation

Feux arrières rouge vif d'origine, plaques Oranges fluo arrières d'origine soigneusement restaurées, plaque d'immatriculation arrière Noir sur fond Jaune avec logo de l'Europe en couleur Bleu, plaque d'immatriculation avant Noir sur fond Blanc avec logo de l'Europe en couleur Bleu, clignotants avant rouges d'origine coquille repeinte en couleur Blanc.Manuels d'utilisation, d'entretien et étude technique dématérialisés consultables et disponibles en impression papier. Rond rouge vif sérigraphié collé sur la face avant, troisième oeil

ZSP, Zone de Solidarité francophone Prioritaire
Proche et Moyen-Orient -Liban
Afrique du Nord -Algérie, Maroc, Tunisie
Afrique sub-saharienne -Bénin, Burkina-Faso, Burundi, Cameroun, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Madagascar, Mali, Mauritanie, Niger, Ouganda, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Tchad, Togo
Asie: Cambodge, Laos, Vietnam
Caraïbes -Dominique, Haïti
Pacifique -Vanuatu...

Visites d'usines & paiements sécurisés par virements bancaires internationaux

ROUTE ASAF
via Singapour.
parcours
administratif
Export

Beaucoup considèrent avec juste raison, que la machine se paie elle-même -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!
Les paiements sécurisés ont toujours lieu de banque à banque, sur présentation de factures proforma par virements bancaires internationaux correctement tracés -tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté.
Les visites d'usines, d'ateliers de montage et de lignes d'assemblage de camions civils ou militaires vous permettent de constater la qualité irréprochable de construction des machines ***par vous-même, et physiquement*** et avant toute confirmation définitive de votre commande par des paiements sécurisés par virements bancaires internationaux -à effectuer à votre retour, chez vous.
C'est l'engagement de paiement irrévocable et confirmé souscrit par votre banque et à votre initiative -de payer par virements bancaires internationaux, lorsque sont présentés les documents Export et les photos qui attestent de la construction de vos machines et de leur stationnement sur le parking de l'usine.
Pour ce faire, nous vous produisons les documents Export nécessaires
Facture Proforma "Proforma-Invoice" en anglais précisant la description des machines, le délai de construction, Incoterms, etc... et le montant à régler par virements bancaires internationaux -libellé en dollars américains uniquement et correctement tracés, par l'indication du motif de paiement et d'un message de référence à la Proforma initiale.
Facture d'usine "Bill-Invoice" en anglais machines construites stationnées Parking usine, précisant la description des machines et le montant -libellé en dollars américains.
N°BESC, Numéro du Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "ECTN No" en anglais. Le Chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -le BESC, Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons.
B.L. Terminal d'embarquement, Connaissement maritime "BL Bill of Lading" en anglais -document de transport attestant du chargement des machines à bord du navire ainsi que les Liste de poids, Liste de colisage et Certificat d'origine permettant le dédouanement. Police ou Certificat d'Assurance des machines durant leur transport en mer, vous sont à fournir par le Transitaire de la compagnie maritime.
T.V.A. et taxes douanières ne se calculent jamais selon des barèmes correspondant aux monnaies occidentales, mais toujours selon le cours du Yuan de la République Populaire de Chine
Les acomptes éventuellement versés restent toujours acquis et les machines sont exportées après inspection Cotecna et fret maritime sous police d'Assurance tous risques.
Cotecna - une référence mondiale en matière d'inspection, de sécurité et de certification commerciale
Cotecna est l'une des premières entreprises internationales dans le domaine de l'inspection, de la sécurité et de la certification commerciale. Le groupe Cotecna emploie près de 2.500 personnes à temps complet et environ 1.500 agents répartis dans près de 100 bureaux à travers le monde...
Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité, utillisable en cas d'imprévus.
Selon vos engagements bancaires et à votre initiative, le remboursement des fonds prêtés à votre banque -après débarquement des machines, peut avoir lieu en paiement comptant ou en paiement sans apport par 12, 24, 36, 48 ou 60 loyers dûs à terme échu se paie elle-même après débarquement -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!

bandes
rétro-
réfléchissantes

notoriété publique    couleur-métier,    Signalisation d'urgence aux normes françaises &    rigueur germanique. L'aspect spectaculaire peut être conféré à vos machines neuves par de puissantes chartes graphiques, élaborées avant même leur construction: pour être vues de loin, parfaitement identifiées et rapidement mémorisées, pour diffuser l'identité visuelle de votre organisation, pour créer et entretenir sa notoriété publique dans l'inconscient collectif. Puissante charte graphique aux    couleur-métier innovantes, spectaculaires, dominantes et spécifiques: sur la base du châssis en non-couleur neutre Noir mat, Gris foncé et Gris clair    1. couleur-métier: non-couleur Blanc Nations-Unies, non-couleur Blanc dispensaire Poste médical mobile, non-couleur Blanc frigorifique, couleur Bleu commerçant, couleur Bleu ouvrier, double-couleur magique Bleu-Vert d'eau potable générateur d'eau potable foreuse de puits d'eau ou container solaire de potabilisation, couleur Bleu maintien de l'ordre, couleur Vert nettoyage, couleur Vert agriculture, non-couleur Gris présence, non-couleur Gris intervention, couleur Beige désert, couleur Jaune taxi-brousse messagerie, double-couleur magique Jaune-Orange chantier, double-couleur magique Jaune-Orange mécanicien, double-couleur magique Orange-Rouge chantier, couleur Rouge pompiers, couleur camouflage Vert armées, etc...    2. Signalisation d'urgence sécurité passive aux normes françaises: bandes réfléchissantes d'urgence, rampe de gyrophares au xénon, disques limitateurs de vitesses, etc...   3. emploi des seules et uniques typographies à rigueur germanique Arial normal bold ou black, Impact ou ChinoCaps pour signaler la raison sociale, les coordonnées de l'organisation et son activité avec une reproduction du logotype existant et connu. révèlent alors -le professionnalisme de l'organisation, à l'évidence. se reflètant donc d'abord à travers l'apparence, puis par l'attitude et les postures qui en découlent et finalement par le comportement ainsi induit.
Le strict choix à la commande de    1. couleur-métier des machines neuves: la couleur dominante sur sa base neutre et sa couleur complémentaire    2. pose des éléments de Signalisation d'urgence aux normes françaises et    3. emploi cohérent des seules typographies à rigueur germanique -ces 3 points considérés, pris en compte et strictement respectés; révèlent alors votre organisation au rang d'organisation incontournable et élève la perception de son professionnalisme au plus haut niveau dans l'inconscient collectif, créant ainsi et entretenant sa notoriété auprès du grand public, jour après jour et à chaque passage et à chaque présentation physique des machines!
couleur-métier sur base châssis constructeur
Oalys Eau potable est composé-phototitré avec la police de caractère Arial Rounded MT Bold.
Pour ce faire, nous disposons d'un outil informatique simulant virtuellement ces 3 points. projets 3D à la demande:   1. couleur-métier   2. Signalisation d'urgence et   3. typographies à rigueur germanique nous permettant ainsi de vous proposer plusieurs projets de signalisation différents, par email. Ensuite et après votre accord, vos adhésifs très longue durée sont sérigraphiés en langue française par un atelier spécialisé basé en France, puis expédiés par voie aérienne aux usines de la première puissance de Travail et enfin, posés directement sur vos machines neuves. avant l'embarquement

Le constructeur n'immatricule jamais les machines neuves en sortie de chaîne d'assemblage, mais y grave seulement son numéro de châssis. dont la cohérence avec les documents administratifs présentés doit être comparée, avant de commencer (des photos haute-définition du numéros de châssis gravé doivent impérativement être exigées, aussitôt après la confirmation de commande). Après débarquement, une plaque d'immatriculation provisoire "garagiste" peut aussi être fixée sur la machine, provisoirement... Les Certificats d'Immatriculation appellés aussi "Cartes Grises" sont délivrées par les autorités locales et à l'initiative du propriétaire de la machine, ultérieurement...

check-list Rodage (à imprimer et à scotcher dans la machine + un exemplaire au mécanicien) Voir aussi la procédure de Rodage des machines neuves

AFFICHE
1980
(.jpg 2,56Mo)

TP3 4x4 - SM8 4x4
1977 (.pdf 2,94Mo)

MINISTERE DE LA DEFENSE, Service Technique de l'Armée de Terre. GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN DU VEHICULE RENAULT TRM 4000 approuvé par le Général-Directeur de la Section Technique de l'Armée de Terre le 4 Mai 1982, sous le N°2653/STAT/DOC. Guide complet: conduite, climatisation, équipements, important!, entretien et réglages, graissage, conseils pratiques, caractéristiques, identification, LOT 7 (version dépanneuse), index alphabétique. MAT.2823
Mai 1982 (55 pages A4 .pdf directement imprimables, 14,80Mo)

HISTOIRE DU CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 Par Jean-Michel BONIFACE Magazine CHARGE-UTILE
1967, le CAMION 4x4 SAVIEM SM8 apparaît au catalogue du Constructeur. Il fait partie de la gamme moyenne aux côtés des "SM5", "SM6" et "SM7" animés par le moteur six cylindres "597"... (14 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 20,02 Mo)

Concept mobilité extrème: cabine de voiture posée sur un châssis de camionnette avec d'énormes suspensions à -17 lames permettant la fixation d'essieux poids-lourd avec de grosses roues montées en pneus jungle 12.00 R20 ou même sur-dimensionnés et destinés au franchissement d'obstacles. l'ensemble renforcé par ailes élargies et par tout les équipements de franchissement et de remorquage

PROTOTYPE
TRM 4000
Maquette
d'instruction 1/1è

ACTION
SAVIEM
1966
(1,33 Mo)

GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

MANUEL ATELIER, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 SAVIEM, Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques. Classeur, manuel de réparation Edition 1977 (375 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 356,13 Mo)

CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

FICHE TECHNIQUE, MOTEUR DIESEL MAN-SAVIEM 797 Février 1977 (2 pages A4 .pdf 0,25 Mo)

REVUE TECHNIQUE, MOTEUR DIESEL MAN-SAVIEM 797 REVUE TECHNIQUE DIESEL N°63, ETUDE TECHNIQUE SAVIEM MOTEURS "597", 797 et "798" qui équipent la gamme de la SAVIEM "SM6", "SM7" et SM8 (SM8 4x4, version civile du TRM 4000) Septembre, Octobre 1970. MOTEUR MAN 797 DIESEL pour RENAULT-SAVIEM, 133Cv DIN, 6 cylindres 4 temps à injection directe 5,49 litres. Boite 5 vitesses à blocage différentiel arrière. Vitesse maxi: 87Km/h à 2.900tr/min. Octobre 1973: caractéristiques générales, conseils pratiques, culasse, équipage mobile - pistons et segments, distribution, graissage et refroidissement, équipement d'injection, équipements divers, embrayage et boite de vitesses, transmission et ponts, train avant et direction, freins, suspensions et frein de parcage, schéma électrique du SM8, panneaux avants et arrières cabine, timonerie d'essuies-glace. Septembre-Octobre 1973 (120 pages A4 brutes de scan, non-retouchées .pdf 28,24 Mo)

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 MAT.3357. Edition 1977 (336 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 201,25 Mo)

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

| ENGINS

FOREUSES & CITERNES | CAMIONS | BENNES | UTILITAIRES | REMORQUES...

Catalogue des camions Foreuses de puits d'eaux jaillissantes "Qui donne l'eau, donne la vie" en urgence absolue, c'est 1 fontaine publique pour 1.000 habitants, qu'il faut forer et construire en Afrique... 2012 (pages A4 .pdf directement imprimables en langue française)

Voile de peinture antirouille à l'arrache...
CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000
propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1985, 2012

xtrmexport.com est hébergé par OVH, ondikoi? kamionbamako, kamiondakar &Kamioncongo! pieces.saviem.info | saviem.fr | dongfeng-trucks.com | beiben-trucks.com xTRM ExPORT DIRECT USINES : 20.05.2012 12:18:17 africaine de Véhicules Industriels & d'Equipements Mécaniques  Archives

*

Completely Knocked Down, assemblage local de véhicules importés sous forme de containers de pièces détachées

BDI

:

Questions et commentaires?jean-francois.clement@xtrmexport.com

Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

L'exécution des carrosseries est effectué exclusivement à partir des plans de carrosseries transmis sur simple demande et conformément aux directives de carrossage du Constructeur, livrés avec chaque machine.

*  BRAS ARTICULE 6x4 10 ROUES 20,00 TONNES