CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000...

TRM 4000

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xTRM ExPORT conçoit, fait construire et exporte en direct usines des camions tous terrains, des remorques, des engins, des équipements mécaniques et des chaînes d'assemblage "clés en main" -vers l'Union Africaine principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des Ports de Shanghaï ou Qingdao (affrêtés si nécessaire, en containers de pièces détachées...) ou depuis la Belgique via le Port d'Anvers pour le matériel d'occasion ex-Armée. Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route
Nous sommes vos dévoués à l'implantation de votre future chaîne d'assemblage "clé en main" dans votre région et à son approvisionnement en groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées, importés en containers
Porteurs, tracteurs, remorques, semi-remorques, ensembles routiers, grues auxiliaires, bus, autocars, pièces détachées, pneus...

CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000

Conquérir Hors la route. Construits pour la guerre, descendant du 4x4 SM8 dont la conception remonte aux années 60; simple "comme un Meccano" avec sa Cabine avancée basculante, produit à 16.160 exemplaires entre 1977 et 1989; la solidité du CAMION 4x4 SAVIEM SM8 Toutes Roues Motrices à pont avant en permanence moteur 4000Kg diesel n'est plus à démontrer. Camion cargo-ridelles, originairement prévu pour le transport de troupes de l'Armée Française; il peut transporter aussi bien des personnes en terrain difficile que des matériaux lourds, du sable ou des marchandises... Guerrier magnifique monté sur ses roues de 1,20 mètres de hauteur. Outil de travail idéal, puissant; fidèle et sérieux avec ses 4 Tonnes de Charge Utile palettisées ou non-palettisées (cadres type SH26 ou SH27) et la possibilité d'y atteler une remorque de 6 Tonnes (soit 10 Tonnes de charge au total...). Le savoir-faire français LATIL-RENAULT-SOMUA, éprouvé dans le domaine des véhicules de combat; lors des 2 dernières guerres mondiales. en provenance de France et de son Armée, complet; nettoyé et révisé, sans option; avec souvent assez peu de kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...). Un camion 4x4 mythique et "increvable", si entretien sérieux; exporté en l'état, démonté et chargé en container ou complet, nettoyé, graissé, révisé et contrôlé en Centre Poids-Lourd agréé Vert militaire kaki ou en Vert militaire de camouflage, à repeindre si nécessaire d'un voile de peinture Rouge-orange chantier, Beige désert, Blanc ONU ou Bleu légende SAVIEM et à rechausser de Pneus 12.00 R20 neufs!

P.V., Poids à Vide: 4,66 Tonnes en version cargo-ridelles; C.U., Charge Utile: 5,34 Tonnes Hors la route & 7,34 Tonnes sur route; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 10,00 Tonnes Hors la route & 12,00 Tonnes sur route; charge maximale admissible sur l'essieu avant: 4,60 Tonnes; charge maximale admissible sur l'essieu arrière: 7,35 Tonnes; masse maximale remorquable: 6,00 Tonnes Hors la route; 8,00 Tonnes sur route; P.T.R.A., Poids Total Roulant Autorisé de l'ensemble: 16,00 Tonnes Hors la route & 20,00 Tonnes sur route.
Dimensions 6600x2470x2780 débâché (hauteur cabine) mis au gabarit international des chemins de fer. Longueur: 6,60 mètres; Largeur: 2,47 mètres, Hauteur: 3,34 mètres (2,78m débâché); Superficie de la machine au sol: 16,30 mètres carrés
Rayon d'action: 800 Km. Angle d'attaque: 45°, Angle de fuite: 40°; Rampe maximum en 1re, camion chargé: 50% en position 4x4 "petite vitesse", 25,5% en position 2x4 "grande vitesse"; dévers maximum: 30%; gué franchissable (amphibie): 0,90 mètre Camion sauvage

avec Guide de conduite, Manuel Atelier & Catalogue de pièces détachées

Enlèvement caserne & convoyage porte-char
S'agissant de matériel de guerre, les camions ne comportent pas; initialement, de "Carte Grise" ou de "Certificat de Vente" et ne sont admis à circuler sur la voie publique que chargés sur porte-char: des Cartes Grises WAExport en ton nom, sont ensuite établies; au moment de leur remise en état en atelier

Avant de commencer, comparer d'abord le n°de châssis gravé sur la traverse au dessus de la roue arrière coté passager du véhicule présenté; avec le Certificat de Vente présenté!

Pièces neuves systématiquement posées
Après un nettoyage professionnel intégral, nous montons systématiquement les pièces neuves nécessaires au bon redémarrage et avant de faire procéder à sa Révision du 2ème échelon en Centre Poids-Lourd agréé:
Batteries 12 Volts 100 Ampères, Cosses de batterie, Shinte, Câble de jonction, Plancher bois de coffre à batteries;
60 litres de gasoil; 3 jerricans 20 Litres à gasoil, Jerrican à eau, Bec verseur, Chaînes recouvertes d'une Durite et des Goupilles de fermeture des coffres;
Durites à gasoil Ø 16mm, Colliers, Cartouches à combustible, Pompe d'alimentation à gasoil, Bougie de préchauffage; Soufflet de levier de vitesses; Courroie de compresseur, Filtre à air, Bouchon de pompe antigel; Filtre à huile, Bouchon de moteur; Courroie d'alternateur et de pompe à eau; Bouchon de boîte de vitesse, Bouchon de boîte de transfert; Liquide antigel de refroidissement, Courroie de ventilateur;
Essuies-glace, Rétroviseurs Poids-Lourd extérieurs standard RVI Universel, Rétroviseur de gabarit, Feux de gabarit, Fusibles et d'Ampoules;
Sacoche porte-outils, Goupilles de sécurité sur toutes les fermetures à grenouillère des ridelles et sur les 2 coffres fixés à l'arrière de la caisse; 10 Goupilles déposées dans la boîte à gants;
antirouille Blanc sur butoirs avant, antirouille Blanc sur butoir arrière, Liquide lave-glace, Huile de vidange S-743, Rivets Jaunes;
Plaques réflechissantes alu poids-lourd Orange et Jaune, Disques de signalisation rigides neufs "60" et "80" ou "25", "60" et "80";
Dérouillant, Dégrippant, bombe de Polish, Pochette plastique, Support plastique de papillon d'Assurance, Bac plastique, Housses de fauteuil imperméables.
Pilon de remorquage avant, Manilles de remorquage avant, Manilles de remorquage arrière; Cantine militaire; Vernis à poutres, 3 Palettes bois d'occasion dans la caisse cargo, 4 Sangles poids-lourd en nylon tressé; 20 Câles à roues de camion en bois, 5 par roue; pour mise au gabarit international des chemins de fer; Triangle de signalisation, Cônes de signalisation; Tuyau d'air, Manomètre, Cric bouteille 12 Tonnes, Barre de cric, Semelle bois, Clé démonte-roue de 33;
Solide pochette de documentations comprenant stylo à bille, bloc-notes, formulaire de Constat Amiable d'accident, Guide de Conduite, Manuel Atelier et Catalogue des pièces détachées en versions papier et CDRom; Double de jeu de clés de contact, clé de serrure de portière, clé de serrure de boite à gants, clé de cadenas de Cantine et solide porte-clé neuf; Gants de chantier, Gratte-givre, Gilets fluorescent, boîte assortie de Fusibles et d'Ampoules; Deux copies de la liasse Export, dont une dans le panneau de destination sous pochette plastique sur le pare-brise avant.
(par ailleurs, il n'y a pas de courroie de distribution à remplacer; la distribution étant ici assurée par un système d'entraînement de pignons).

S'agissant du prix, la SAVIEM affiche en 1971 un coût de 74.305 Francs Français HT la version cargo bâché en neuf; soit l'équivalent de 67.899 Euros constants HT en 2010, donc moins élevé que celui du GBC 8KT qui se situait à 96.665 Francs HT; soit l'équivalent de 88.331 Euros constants HT en 2010 (source: INSEE).

Nous sommes vos dévoués à l'implantation de votre future chaîne d'assemblage "clé en main" dans votre région et à son approvisionnement en groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées, importés en containers. sur demande, machines "Completly Knocked Done" livrées en containers de groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées: châssis, suspensions, amortisseurs, ponts, circuit d'air, roues, réservoir, circuit de carburant, circuit électrique, moteur, boîte de vitesse et embrayage, cabine, poste de conduite, accessoires, etc... avec éventuelle prise en considération d'un cahier des charges client en vue d'une pré-homologuation. Marques, calandres, design et logotypes au choix. avec Guide de conduite, Manuel atelier, Manuel de réparation jusqu'au 4è échelon, Catalogue de pièces détachées et Notice de montage en langue française -pour assemblage final des machines sur votre chaîne d'assemblage, après débarquement

Les équipements de franchissement, de remorquage & le Lot de bord sont constitués des éléments nécessaires au passage forcé d'un camion ou d'une colonne de camions -en situation extrème.
A l'avant -2 manilles de remorquage, ski de franchissement et protection du train avant fixés sur la traverse du chassis.
Bouclier avant évidé et équipé d'une chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide ou de câble et phares profondément encastrés, protégés par des grilles de phares. Phares antibrouillards additionnels installés. 2 poignées de maintien fixés sous le pare-brise.
Sur demande, treuil hydraulique avec prise de mouvement et rouleaux-guides offrant au camion de puissantes fonctionalités de halage et d'auto-traction -en situation de franchissement extrème: actionné soit par le mouvement du moteur, soit -à la main, moteur à l'arrêt. 2 bêches d'ancrage peuvent complèter ce dispositif.
La signalisation avant peut être renforcée par un disque Jaune de classe de franchissement des ponts, 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle et par la peinture Blanc des butoirs latéraux.
Coffre multifonction fermant à clé, grande caisse à outils où sont rangés -cale-roue de poids-lourd, tuyau de gonflage, pelle, manche de pioche, semelle pour cric hydraulique, 4 sangles poids-lourd en nylon tressé d'une longueur de 40 mètres environ résistance à la coupure: 2.300 daN, barre de butée en tube carré 50x50 millimètres longueur: 2,24 mètres poids: 8,50 Kg et guides latéraux en tubes carrés 30x30 millimètres longueur: 1,17 mètre poids: 2,25Kg, barre rigide de remorquage et 3 cônes de signalisation -câble de démarrage sur prise de parc, courroies de rechange, bec verseur de jerrican, contrôleur de pression pour pneumatique, hache de 2,00 Kg, pioche sans manche, cric hydraulique 40,00 Tonnes, 2 chandelles téléscopiques 40 Tonnes et une
solide trousse à outils comprenant -raccord de réservoir d'air, extracteur, marteau de serrurier, burin de mécanicien, tournevis pour vis à tête cruciforme, tournevis de mécanicien à lame 8x125 millimètres, pince universelle longueur 220 millimètres, clé, clé-tournevis, clé à ergot, clé pour écrou de roue, clé pour bouchon de vidange, clé 17x19 millimètres, clé de 21, clé à molette ouverture 300 millimètres, clés à douilles de 12 13 14 et 17, manchon et plateau.
Dans la boîte à gants sont rangés -trousseau de double de clés, paire de gants de chantier, lampe dynamo de poche, chargeur dynamo universel pour téléphones cellulaires, gilets fluorescents, triangle de signalisation, boîtes d'ampoules et ampoules baïonnettes fusibles de rechange et une
solide pochette de documentation comprenant -copie de la liasse Export, Guide de conduite, Manuel atelier de réparations jusqu'au 4ème échelon et Catalogue des pièces détachées avec références Constructeur en versions papier et électronique sur CDRom gravés.
Projecteur de chantier orientable fixé sur le toit coté conducteur et colonne gyrophare orange fixé à l'arrière de la cabine coté passager, pare-soleil. 2 rétroviseurs extérieurs et 3 rétroviseurs de gabarit coté passager.
Panneau solaire avec convecteur d'alimentation 220 Volts pour ordinateur portable et mini-refrigérateur, console de travail escamotable.
Cheminée d'admission d'air et filtre à air installés en hauteur, à l'arrière de la cabine.
Sur demande, colonne d'échappement cheminée permettant d'augmenter la capacité amphibie à 1,20 mètre d'eau -en situation de franchissement extrème.
Sur les côtés sont fixés 2 coffres métalliques à chaines où sont rangés -jeux de chaînes anti-patinantes, long câble de remorquage ainsi qu'une très grosse chaîne de remorquage et de sécurité avec crochet. 2 portes-jerricans doubles sont également fixés devant les coffres à chaînes où sont rangés 3 jerricans à gasoil et 1 jerrican à eau. Goupilles de sécurité
La signalisation latérale peut être renforcée par 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle à l'extrémité arrière des ridelles, un petit disque Blanc et un petit cercle Rouge de classe de wagonnage en bas des portières. Le cadre de la caisse peut venir au Noir mat. 4 feux de gabarit Blanc-Rouge y sont fixés aux 4 extrèmités.
Prise de parc permettant le démarrage du camion sans batterie ou sur batteries faibles en le reliant à un autre camion équipé d'une prise de parc, par le câble de démarrage sur prise de parc.
2 rampes de désensablement peuvent être fournies sur demande, puis installées sur des supports latéraux fixés au camion ainsi qu'une ou deux solides sacoches porte-outils Noir fixées à l'extérieur de la cabine.
A l'arrière -crochet de remorquage tournant avec détrompeur, 2 anneaux de crochet de chaîne de sécurité et 2 manilles de remorquage fixés sur la traverse du chassis.
La signalisation arrière est renforcée par 2 disques Blancs limitateurs de vitesse 60 Km /heure en charge et 80 Km /heure à vide, 2 plaques fluorescentes refléchissantes et par la peinture Blanc du butoir et de la barre anti-encastrement.
Des pneus jungle surdimensionnés en triangle peuvent être montés à la place des pneus d'origine.

Pneus neufs

Souvent, les pneus d'origine militaire du TRM 4000 peuvent suffire; au moins dans un premier temps...

Nous pouvons également faire charger le TRM 4000 d'une sélection de pièces de rechange neuves -vendues à prix coûtant usine Constructeur, qui permettront d'effectuer rapidement et sans complication son entretien durant ses 100.000 premiers kilomètres au cours de ses premiers 100.000 kilomètres et notamment des pièces neuves de remplacement pour certains de ses organes vitaux: elles seront chargées en sécurité à l'intérieur avant l'embarquement; pour bénéficier ainsi d'un transport gratuit pour ces pièces et, à l'arrivée; elles pourront être dédouanées en même temps, ce qui représentera des gains de temps et d'argent très appréciables!

CAMION-CITERNE 4x4 SAVIEM SM8 TRM 6.000 LITRES

Reconstruit sur la base d'un TRM 4000 en provenance de France et de son Armée, CAMION-CITERNE 4x4 SAVIEM SM8 TRM, 6.000 LITRES. Entièrement équipé en matériel neuf polymodulable, Guerrier magnifique monté sur ses roues de 1,20 mètres de hauteur. Outil de travail idéal, puissant; fidèle et sérieux avec sa citerne de 6.000 LITRES 7,3m3 de volume utile

"Première cause de mortalité dans le monde: 1,2 milliard d'êtres humains n'ont pas encore d'accès à l'eau potable...".
CAMION-CITERNE-VIDANGEUR 4x4 HYDROCUREUR SAVIEM SM8 TRM 6.000 LITRES

Reconstruit sur la base d'un TRM 4000 en provenance de France et de son Armée, CAMION-CITERNE-VIDANGEUR 4x4 HYDROCUREUR SAVIEM SM8 TRM, 6.000 LITRES. Entièrement équipé en matériel neuf polymodulable, Guerrier magnifique monté sur ses roues de 1,20 mètres de hauteur. Outil de travail idéal, puissant; fidèle et sérieux avec sa citerne de 6.000 LITRES 7,3m3 de volume utile

TOYOTA 4x4 BJ (EMPILEE)

Hors la route Testé et éprouvé sur un million de kilomètres TOYOTA 4x4 BJ bonne à tout faire, indispensable en complément d'un camion. Parfois équipée d'un treuil, THERMIQUE DIESEL ou ESSENCE suivant arrivage; outil de travail simple et sérieux dont la conception remonte aux années 60; exportée empilée sur le cargo du camion, pour en bénéficier de l'Export quasi-gratuit *

REMORQUE HEULIEZ-TITAN (EMPILEE)

REMORQUE
1 Tonne

4 Tonnes Hors la route. capables de transporter un troisième véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de son Armée. Remorques de travail tout terrains simples et sérieuses avec leurs 4 Tonnes de Charge Utile, dont la conception remonte aux années 60; à atteler sur un TRM 4000 ou sur un GBC 8KT exportée empilée

P.V., Poids à Vide: 5,67 Tonnes en version cargo-ridelles bâchée (transport de troupes 16 Hommes équipés)
Angle d'attaque: 42,5°, Angle de fuite: 26°. Camion sauvage

en 60 loyers

0.347 € FOB

Algérie, Andorre, Bénin, Belgique, Burkina-Faso, Burundi, Cambodge, Cameroun, Canada, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Dominique, Egypte, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Haïti, Laos, Liban, Luxembourg, Madagascar, Mali, Maroc, Maurice, Mauritanie, Monaco, Niger, Québec, Roumanie, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Seychelles, Suisse, Tchad, Thaïlande, Togo, Tunisie, Vanuatu, Vietnam...
Beaucoup considèrent avec juste raison, qu'une machine se paie elle-même -échéance par échéance, grâce au travail qu'elle effectue chaque jour.
Le Crédit Documentaire Export irrévocable et confirmé est un mécanisme connu et reconnu: il s'agit d'une technique de règlement régulièrement utilisée en commerce international. Son originalité réside dans le fait de faire intervenir, une banque dans votre pays d'exportation (votre banque) et la banque de l'usine (banque confirmante). L'ouverture du Crédit Documentaire Export a toujours lieu dans votre région et à votre initiative. Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité utillisable en cas d'imprévus.
Peinture à la demande avec répartition des couleurs: signalétique en langue française et possibilité de décoration aux couleurs de l'organisation selon projets fournis. fond Noir mat, volumes en nuances de gris +

PEINTURE COULEUR BLANC ONU, RAL 9003 SIGNAL WHITE COLOR C:0 M:0 Y:0 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ORANGE-JAUNE CHANTIER, RAL 1003 SIGNAL YELLOW COLOR C:5 M:20 Y:90 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ROUGE-ORANGE CHANTIER, RAL 2008 BRIGHT RED-ORANGE COLOR C:0 M:60 Y:100 K:0

PEINTURE COULEUR BLEU OUVRIER, RAL 5012 LIGHT BLUE COLOR C:90 M:30 Y:10 K:10

PEINTURE COULEUR BLEU FONCE, RAL 5010 LENTIAN BLUE COLOR C:100 M:40 Y:5 K:40

*

Les caractéristiques et les prix des machines neuves sont données à titre indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine /manutention et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage et mise à quai inclus -Hors Taxes et en Euros. Ils varient suivant les fluctuations du dollar et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire de change .la TVA 19,6% ne s'applique pas à l'Export hors Union Européenne. Les paiements ont toujours lieu de banque à banque par virements bancaires internationaux -libellés en dollars américains uniquement, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté. Les acomptes versés restent acquis.

xtrmexport.com (téléphone, chat, webphone, webcam...)

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AFFICHE
1980
(.jpg 2,56Mo)

MINISTERE DE LA DEFENSE, Service Technique de l'Armée de Terre. GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN DU VEHICULE RENAULT TRM 4000 approuvé par le Général-Directeur de la Section Technique de l'Armée de Terre le 4 Mai 1982, sous le N°2653/STAT/DOC. Guide complet: conduite, climatisation, équipements, important!, entretien et réglages, graissage, conseils pratiques, caractéristiques, identification, LOT 7 (version dépanneuse), index alphabétique. MAT.2823. Mai 1982

PROTOTYPE

ACTION
SAVIEM
1966
(1,33Mo)

MINISTERE DE LA DEFENSE, Direction Centrale du Matériel de l'Armée de Terre, Sous-Direction Technique. NOTICE TECHNIQUE DU TRM 4000 approuvé sous le N°33590 DEF/DCMAT/SDT/AEB du 18 Novembre 1983. Edition N°1 - 1985. La présente notice technique, rédigée en suivant les prescriptions du MAT 1009/2; a pour but de renseigner le personnel chargé de l'emploi, de l'entretien et de la réparation du TRM 4000; de décrire les différents sous-ensembles et leur principes de fonctionnement, d'indiquer les conditions d'utilisation; de faire connaître les principaux incidents de fonctionnement, de définir les opérations à exécuter par les différents échelons chargés du maintien en condition dans les Corps de Troupe (niveau conducteur 1er échelon, niveau unité élémentaire 2éme échelon A, niveau corps 2éme échelon B), de mentionner les opérations réalisées au 3éme échelon et de préciser les conditions particulières d'emploi du camion SAVIEM TOUS CHEMINS ET TERRAINS MOYENNEMENT ACCIDENTES TOUTES ROUES MOTRICES 4000 TYPE 4 x 4. MAT.2878. Novembre 1983

mini-voitures 4x4 livrées en cartons, à faire charger pour en bénéficier de l'Export gratuit!

CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000... Exportation de camions tout terrains 4x4, 6x4, 6x6, 8x4; pick-up & engins TP propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1996, 2012 xtrmexport.com est hébergé par OVH, ondikoi? Kamionbamako, Kamiondakar &Kamioncongo! saviem.fr | pieces.saviem.info | dongfeng-trucks.com xTRM ExPORT DIRECT USINES : 20.03.2010 04:20:21 DONGFENG-NISSAN OFFROAD TRUCKS, AFRIQUE GLOBAL DONGFENG

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Questions et commentaires?jean-francois.clement@xtrmexport.com

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