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FOREUSES DE PUITS & CITERNES | CAMIONS | BENNES | UTILITAIRES | REMORQUES...

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xTRM ExPORT DIRECT USINES, MAISON FONDEE EN 1985 - élabore l'Etude technique import /Export nécessaire et préalable à votre opération d'Exportation, conçoit avec vous les schémas techniques 2D ou 3D en collaboration avec les ingénieurs d'usines pour vos machines, briqueteries, lignes de production industrielles, foreuses de puits d'eau, engins sur roues, engins sur chenilles -carrosserie et décoration, accompagne votre parcours de réflexion et vous conseille, assure le suivi construction puis le suivi exportation de vos véhicules industriels et de vos équipements mécaniques avec leurs pièces de rechange (si nécessaire avec leurs ingénieurs experts détachés, de leur maison-mère) vers l'Afrique francophone principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des ports de Qingdao ou de Tianjin. Nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route superpuissance de Travail,
esprit pionnier et pragmatisme sans concession
Nous sommes à votre disposition pour participer à l'installation de votre briqueterie, de la très petite briqueterie familiale aux grands ensembles industriels complets... à l'installation de votre entreprise d'eau potable, de la très petite entreprise artisanale de forage de puits d'eau potable en Afrique francophone, aux usines complètes de production d'eau potable avec forages en batterie et mises en bouteilles... installation de votre garage de mécanique, du petit show-room /garage de dépannage au grand garage poids-lourds & engins de travaux publics (rodage, entretien, convoyage et dépannage poids-lourds & engins de travaux publics)... installation d'entreprises d'assainissement, de collecte et de gestion de déchets en Afrique francophone, etc... Paiements par avances sur Appels de Fonds au fur et à mesure du Travail ou
PAIEMENT D'AVANCE /DIFFERE AU DEBARQUEMENT,
sur Crédit Documentaire Export à vue. irrévocable & confirmé à votre initiative
Le Crédit Documentaire Export irrévocable et confirmé est un mécanisme connu et reconnu: il s'agit d'une technique de règlement régulièrement utilisée en commerce international. Son originalité réside dans le fait de faire intervenir, une banque dans votre pays d'exportation (votre banque) et une banque française (la nôtre, banque confirmante). L'ouverture du Crédit Documentaire Export a toujours lieu dans votre région et à votre initiative. Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité utillisable en cas d'imprévus.

Nous devons régler tous les frais, les véhicules; les pièces, les salaires et les imprévus...
par avance
Vous voulez régler vos véhicules au débarquement, voir plus tard encore... Deux étapes principales rythment l'opération de Crédit Documentaire Export: son ouverture & sa Réalisation

001. Signature d'un Contrat International au terme duquel nous convenons que le paiement s'effectuera par Crédit Documentaire Export.

002. Vous donnez l'ordre à votre banquier d'ouvrir un Crédit Documentaire à notre bénéfice.

003. Votre banquier, ou "banque émettrice" émet un "accréditif" contenant les détails de l'engagement bancaire.

004. L'accréditif est envoyé à notre banque située en France qui sera chargée de nous le notifier.

005. Notre banque, appelée "notificatrice" se joinds à l'engagement de votre banquier émetteur. Elle devient alors "confirmatrice".

006. Nous recevons l'accréditif, l'étudions attentivement avec notre banque pour en vérifier la conformité d'avec le Contrat International initial et les modalités de paiement et, dans le cas contraire; le fait modifier.

Réalisation du Crédit Documentaire Export

001. Nous remettons à notre banque (banque notificatrice) les documents attestant l'exécution des obligations convenues.

002. Notre banque contrôle avec "un soin raisonnable" les documents, et nous paie en créditant notre compte.

003. Notre banque transfert les documents à votre banque (banque émettrice), qui lui rembourse les sommes qui nous ont été versées.

004. Votre banque vous remet les documents et débite votre compte.

005. Muni de ces documents, vous pouvez réclamer les marchandises aux douanes ou au transporteur.

Le mécanisme du Crédit Documentaire Export met en exergue l'indépendance totale entre la circulation des marchandises, et leur paiement.
Régie par les Règles et Usances Uniformes de la Chambre de Commerce Internationale, la pratique du Crédit Documentaire est reconnue par l'ensemble de la communauté bancaire internationale. La rédaction par la CCI des RUU permet une application et une interprétation uniformes des règles régissant le Crédit Documentaire. Cette "codification" est sans conteste gage de sécurité juridique et de prévisibilité: l'intervention des établissements bancaires et l'indépendance entre le système de paiement et le Contrat International garantissent à l'exportateur de recevoir paiement du prix.
Ce système de paiement permet à l'acheteur de n'avoir son compte débité du paiement du prix qu'au moment de la prise en possession des documents représentatifs des marchandises et la logique du Crédit Documentaire favorise également l'emploi des INCOTERMS de vente au départ (EX-WORK, FCA, FAS...).
"Le fonctionnement du crédit documentaire est particulièrement lourd puisqu'il repose sur une stricte et formelle conformité des documents représentatifs des marchandises, et le respect des délais".

La contestation par l'acheteur du paiement du vendeur par sa banque est source de nombreux litiges. L'acheteur tente en effet de se prévaloir d'une mauvaise exécution du contrat commercial pour interdire le paiement du vendeur par la banque.

Le Crédit Documentaire Export à vue. irrévocable & confirmé, étant caractérisé par l'irrévocabilité de l'engagement bancaire (sous réserve de la conformité des documents) et l'autonomie du Contrat International, seule la preuve d'une fraude manifeste peut en paralyser le paiement

L'appréciation des juges quant à l'existence d'une fraude est pour l'essentiel une question d'espèce. La fraude résultant généralement d'une manoeuvre volontaire inspirée par la mauvaise foi.

Crédit Documentaire Export à vue. Nous recevons le paiement par avance, contre présentation des documents reconnus conformes

Dans le Contrat de Vente International, c'est logiquement à l'endroit où les parties règlent les dispositions relatives au paiement du prix que doivent être arrêtés le principe du paiement par voie de Crédit Documentaire Export ainsi que les modalités essentielles de celui-ci.
Cette clause doit être rédigée avec le plus grand soin. C'est en effet sur cette base que vous vous appuierez pour donner à votre banque les instructions d'ouverture du Crédit documentaire et que nous vérifierons si les dispositions de la Lettre de Crédit que nous reçeverons de la part de notre banque sont bien conformes à ce qui a été entendu lors de nos entretiens téléphoniques et de nos échanges par courriers électroniques.

Vous pouvez nous mandater pour acheter et exporter - directement en votre nom - vos camions en provenance de l'Armée Française - par colonne - de véhicules en l'état; non-vérifiés et à remettre en état par vous après débarquement, en vos ateliers

ZSP, Zone de Solidarité francophone Prioritaire
Proche et Moyen-Orient -Liban
Afrique du Nord -Algérie, Maroc, Tunisie
Afrique sub-saharienne -Bénin, Burkina-Faso, Burundi, Cameroun, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Madagascar, Mali, Mauritanie, Niger, Ouganda, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Tchad, Togo
Asie: Cambodge, Laos, Vietnam
Caraïbes -Dominique, Haïti
Pacifique -Vanuatu...

ROUTE ASAF
via Singapour.
parcours
administratif
Export

Beaucoup considèrent avec juste raison, que la machine se paie elle-même -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!
Les paiements sécurisés ont toujours lieu de banque à banque, sur présentation de factures proforma par virements bancaires internationaux correctement tracés -tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté.
Les visites d'usines, d'ateliers de montage et de lignes d'assemblage de camions civils ou militaires vous permettent de constater la qualité irréprochable de construction des machines ***par vous-même, et physiquement*** et avant toute confirmation définitive de votre commande par des paiements sécurisés par virements bancaires internationaux -à effectuer à votre retour, chez vous.
C'est l'engagement de paiement irrévocable et confirmé souscrit par votre banque et à votre initiative -de payer par virements bancaires internationaux, lorsque sont présentés les documents d'exportation et les photos qui attestent de la construction de vos machines et de leur stationnement sur le parking de l'usine.
Pour ce faire, nous vous produisons les documents nécessaires
Facture Proforma "Proforma-Invoice" en anglais précisant la description des machines, le délai de construction, Incoterms, etc... et le montant à régler par virements bancaires internationaux -libellé en dollars américains uniquement et correctement tracés, par l'indication du motif de paiement et d'un message de référence à la Proforma initiale.
Facture d'usine "Bill-Invoice" en anglais machines construites stationnées Parking usine, précisant la description des machines et le montant -libellé en dollars américains.
N°de B.E.S.C., Numéro de Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons ou "E.C.T.N. No" en anglais. Le Chargeur ou son mandataire est tenu d'établir et de faire valider par le Conseil National des Chargeurs ou son représentant -le B.E.S.C..
B.L., Connaissement maritime "B.L., Bill of Lading" en anglais -document de transport attestant du chargement des machines à bord du navire ainsi que les Liste de poids, Liste de colisage "Packing List" et l'éventuel Certificat d'origine permettant le dédouanement. Police ou Certificat d'Assurance des machines durant leur transport en mer, vous sont à fournir par le Transitaire de la compagnie maritime.
T.V.A. et taxes douanières ne se calculent jamais selon des barèmes correspondant aux monnaies occidentales, mais toujours selon le cours du R.M.B. de la République Populaire de Chine.
Les machines sont exportées après inspection, le fret maritime sous police d'assurance tous risques.
Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité, utillisable en cas d'imprévus.
Selon vos engagements bancaires et à votre initiative, le remboursement des fonds prêtés à votre banque -après débarquement des machines, peut avoir lieu en paiement comptant ou en paiement sans apport par 12, 24, 36, 48 ou 60 loyers dûs à terme échu se paie elle-même après débarquement -échéance par échéance, par le travail qu'elle effectue chaque jour!

bandes
rétro-
réfléchissantes

notoriété publique    couleur-métier,    Signalisation d'urgence aux normes françaises &    rigueur germanique. L'aspect spectaculaire peut être conféré à vos machines neuves par de puissantes chartes graphiques, élaborées avant même leur construction: pour être vues de loin, parfaitement identifiées et rapidement mémorisées, pour diffuser l'identité visuelle de votre organisation, pour créer et entretenir sa notoriété publique dans l'inconscient collectif. Puissante charte graphique aux    couleur-métier innovantes, spectaculaires, dominantes et spécifiques: sur la base du châssis en non-couleur neutre Noir mat, Gris foncé et Gris clair    1. couleur-métier: non-couleur Blanc Nations-Unies, non-couleur Blanc dispensaire Poste médical mobile, non-couleur Blanc frigorifique, couleur Bleu commerçant, couleur Bleu ouvrier, double-couleur magique Bleu-Vert d'eau potable générateur d'eau potable foreuse de puits d'eau ou container solaire de potabilisation, couleur Bleu maintien de l'ordre, couleur Vert nettoyage, couleur Vert agriculture, non-couleur Gris présence, non-couleur Gris intervention, couleur Beige désert, couleur Jaune taxi-brousse messagerie, double-couleur magique Jaune-Orange chantier, double-couleur magique Jaune-Orange mécanicien, double-couleur magique Orange-Rouge chantier, couleur Rouge pompiers, couleur camouflage Vert armées, etc...    2. Signalisation d'urgence sécurité passive aux normes françaises: bandes réfléchissantes d'urgence, rampe de gyrophares au xénon, disques limitateurs de vitesses, etc...   3. emploi des seules et uniques typographies à rigueur germanique Arial normal bold ou black, Impact ou ChinoCaps pour signaler la raison sociale, les coordonnées de l'organisation et son activité avec une reproduction du logotype existant et connu. révèlent alors -le professionnalisme de l'organisation, à l'évidence. se reflètant donc d'abord à travers l'apparence, puis par l'attitude et les postures qui en découlent et finalement par le comportement ainsi induit.
Le strict choix à la commande de    1. couleur-métier des machines neuves: la couleur dominante sur sa base neutre et sa couleur complémentaire    2. pose des éléments de Signalisation d'urgence aux normes françaises et    3. emploi cohérent des seules typographies à rigueur germanique -ces 3 points considérés, pris en compte et strictement respectés; révèlent alors votre organisation au rang d'organisation incontournable et élève la perception de son professionnalisme au plus haut niveau dans l'inconscient collectif, créant ainsi et entretenant sa notoriété auprès du grand public, jour après jour et à chaque passage et à chaque présentation physique des machines!
couleur-métier sur base châssis constructeur
Oalys Eau potable est composé-phototitré avec la police de caractère Arial Rounded MT Bold.
Pour ce faire, nous disposons d'un outil informatique simulant virtuellement ces 3 points. projets 3D à la demande:   1. couleur-métier   2. Signalisation d'urgence et   3. typographies à rigueur germanique nous permettant ainsi de vous proposer plusieurs projets de signalisation différents, par email. Ensuite et après votre accord, vos adhésifs très longue durée sont sérigraphiés en langue française par un atelier spécialisé basé en France, puis expédiés par voie aérienne aux usines de la première puissance de Travail et enfin, posés directement sur vos machines neuves. avant l'embarquement

Le constructeur n'immatricule jamais les machines neuves en sortie de chaîne d'assemblage, mais y grave seulement son numéro de châssis. dont la cohérence avec les documents administratifs présentés doit être comparée, avant de commencer (des photos haute-définition du numéros de châssis gravé doivent impérativement être exigées, aussitôt après la confirmation de commande). Après débarquement, une plaque d'immatriculation provisoire "garagiste" peut aussi être fixée sur la machine, provisoirement... Les Certificats d'Immatriculation appellés aussi "Cartes Grises" sont délivrées par les autorités locales et à l'initiative du propriétaire de la machine, ultérieurement...

check-list Rodage (à imprimer et à scotcher dans la machine + un exemplaire au mécanicien) Voir aussi la procédure de Rodage des machines neuves

S'agissant du prix, la SAVIEM affiche en 1971 un coût de 74.305 Francs Français HT pour la version cargo bâché en neuf; soit l'équivalent de 77.906 Euros constants HT en 2012 donc moins élevé que celui du 6x6 GBC 8KT qui se situait à 96.665 Francs HT en 1971 soit l'équivalent de 101.349 Euros constants HT en 2012 (source: INSEE).

La banque française et internationale HSBC offre un service de notification électronique des Crédits Documentaires. Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité utillisable en cas d'imprévus

check-list Rodage (à imprimer et à scotcher dans la machine + un exemplaire au mécanicien)

AFFICHE
1980
(.jpg 2,56Mo)

TP3 4x4 - SM8 4x4
1977 (.pdf 2,94Mo)

MINISTERE DE LA DEFENSE, Service Technique de l'Armée de Terre. GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN DU VEHICULE RENAULT TRM 4000 approuvé par le Général-Directeur de la Section Technique de l'Armée de Terre le 4 Mai 1982, sous le N°2653/STAT/DOC. Guide complet: conduite, climatisation, équipements, important!, entretien et réglages, graissage, conseils pratiques, caractéristiques, identification, LOT 7 (version dépanneuse), index alphabétique. MAT.2823
Mai 1982 (55 pages A4 .pdf directement imprimables, 14,80Mo)

HISTOIRE DU CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 Par Jean-Michel BONIFACE Magazine CHARGE-UTILE
1967, le CAMION 4x4 SAVIEM SM8 apparaît au catalogue du Constructeur. Il fait partie de la gamme moyenne aux côtés des "SM5", "SM6" et "SM7" animés par le moteur six cylindres "597"... (14 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 20,02 Mo)

Concept mobilité extrème: cabine de voiture posée sur un châssis de camionnette avec d'énormes suspensions à -17 lames permettant la fixation d'essieux poids-lourd avec de grosses roues montées en pneus jungle 12.00 R20 ou même sur-dimensionnés et destinés au franchissement d'obstacles. l'ensemble renforcé par ailes élargies et par tout les équipements de franchissement et de remorquage

PROTOTYPE
TRM 4000
Maquette
d'instruction 1/1è

ACTION
SAVIEM
1966
(1,33 Mo)

GUIDE DE CONDUITE & D'ENTRETIEN, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

MANUEL ATELIER, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 SAVIEM, Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques. Classeur, manuel de réparation Edition 1977 (375 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 356,13 Mo)

CLASSEUR DE REPARATION, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

FICHE TECHNIQUE, MOTEUR DIESEL MAN-SAVIEM 797 Février 1977 (2 pages A4 .pdf 0,25 Mo)

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 MAT.3357. Edition 1977 (336 pages A4 brutes de scan, non-retouchées et compressées .zip 201,25 Mo)

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES, CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 dossier web

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4,00 Tonnes de machinerie lourde direct usine petite briqueterie 3.000 parpaings /Jour en container

petite briqueterie en Afrique petite machine pondeuse à parpaings, agglos, pavés, blocs, briques, bordures, etc... schéma de principe à l'attention du futur artisan briquetier (modèle 3D .skp 12,31 Mo s'ouvrant sous le logiciel gratuit Google Sketchup) version imprimable en volumes sur imprimante 3D disponible ici

Catalogue des foreuses de puits d'eau Qui donne l'eau, donne la vie" en urgence absolue, c'est 1 borne fontaine pour 250 habitants, qu'il faut forer et construire en Afrique... 2015 (pages A4 .pdf directement imprimables en langue française)

ouverture du Crédit Documentaire Export... CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1985, 2018 xtrmexport.com maison fondée en 1985 est hébergé par OVH. jetmedia.org | xtrmexport.com | faro-forages.fr... ONG FARO FORAGES.fr FRANCE xTRM ExPORT DIRECT USINES, MAISON FONDEE EN 1985 R.C.C.M. CI_ABJ-2013-A-13.560 ABIDJAN, COTE D'IVOIRE 22.06.2018 01:44:40 Exportation de Véhicules Industriels & d'Equipements Mécaniques,  Archives |

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Completely Knocked Down, assemblage local de véhicules importés sous forme de containers de pièces détachées

BDI

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Questions et commentaires?jean-francois.clement [à] xtrmexport.com

Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

notice descriptive, Kama 4x2 châssis 3.500 Kg (pages A4 .pdf en langue française à imprimer)

L'exécution des carrosseries est effectué exclusivement à partir des plans de carrosseries transmis sur simple demande et conformément aux directives de carrossage du Constructeur, livrés avec chaque machine.

*  CHAR 10,00 TONNES SUR CHENILLES

Hors la route jungle extrême à la recherche de l'eau potable, même la plus impénétrable
photo publiée avec l'aimable autorisation de Bertrand HEURFIN, Hydrogéologue hydro-assistance.fr la maîtrise de l'eau: ingénierie forage, études environnementales, hydro-assistance...